中评社香港3月27日电／星岛日报今天社论说，沙中线红磡站扩建工程剪短钢筋风波，最受公众关注的是对月台结构安全和通车时间的影响。政府昨日发表的独立调查委员会中期报告，引用海内外五个独立专家的评估共识，指出月台及连接墙相关结构安全，化解了要大规模整固或拆卸重建而严重推迟通车的危机。不过，当局仍要作出跟进措施挽回市民信心，改善调查揭露的管理弊病，以及追究事件可能涉及的刑事和民事责任。
剪筋事件连同后来愈揭愈多的监管缺失，令社会对港铁建设安全度的信心大跌。根据调查委员会的报告，虽然有发生剪筋，只是个别情况，工程有地方明显改动，但是，就算不作进一步整固，红磡站扩建部分的结构仍然安全。
工程界早已指本港大型基建工程要求的安全系数甚高，今次报告引述专家形容月台层板的设计“保守”，备用承托力至少达四成；换言之，已把安全要求做到一百四十分，以便万一出现一些偏差，仍然有足够额外承托力确保安全，这印证了工程界对安全要求的说法。
增措施提高市民信心
事件发生后，有人建议大规模凿墙取办检验。不过，独立专家认为作用不大，反而认为部分开凿工程会威胁工人安全。
车站结构证实安全，毋须花太多时间作大规模整固或拆卸重建，本已因为古迹保存等问题而一再拖延的沙中线，就应尽快通车，纾缓现在铁路线载客超负荷的问题，并且及时为启德等新入伙地区提供铁路服务。 |
