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文汇报:理性看加价 注重控成本
http://www.CRNTT.com   2005-06-11 19:41:37


  中评社香港6月11日电╱香港文汇报今天发表社评『理性看加价,注重控成本』,指政府昨日公布批准大榄隧道与大老山隧道加价,引起社会广泛议论。大老山隧道是在亏损情况下加价,大榄隧道加价则只是取消优惠,均与东隧在有丰厚盈利情况下大幅加价,不可相提并论。我们认为,社会看待加价应以理性态度,视其是否合理,不一定要逢加必反。不过,即使两隧加价有理据,但由于通胀重临,政府批准加价仍须特别小心,既要照顾投资者的合理回报,又要避免带动加风,加剧通胀,过分加重市民负担和整体营商成本。 

  社评说,大老山隧道30年的专营权已经过了一半,累积亏蚀4.5亿,与其预测盈利相差14亿。政府估计加费后,内部回报率仍只有4.9%。交谘会认为若之后再加多6次收费,内部回报率亦只可升至7.6%,属于合理,并非过多报酬。以此来看,大老山隧道今次加幅合理,可以接受。至于大榄隧道早前已加价,但一直提供优惠,今次只不过是取消优惠,延迟了超过3年才实施加价,而且维持对中型及重型货车和电单车的实际收费,以及继续为私家车、的士及轻型货车提供优惠,其做法亦属温和。应该承认,任何加价都不会受社会欢迎,但对于香港这样一个契约社会和高成本地区,永远不加价而享受低廉优质的服务,是不可能的。因此,理性对待和处理加价,有利于鼓励投资信心,维护良好的营商环境,平衡投资者和市民利益。 

  社评指出,鉴于通胀重临,政府在加价问题上要特别小心。全港共有12条行车隧道及3条具规模的跨海大桥。当中,政府保留其中7条隧道及3条大桥的拥有权,由私营公司根据管理合约代表政府经营和管理。政府首先要做到自己不带头大幅加价,以避免诱发加价潮,导致公共运输机构跟随加价。此外,政府对加价申请应审慎处理,防止通胀与加价潮携手出现,加重市民负担和整体营商成本。而本港加价压力始终挥之不去,一个重要原因,是不论公私机构,成本都偏高,特别是工资成本过高。

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