|
| 黄仁安。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园3月18日电（记者 黄文杰）俄乌战争爆发，冲击全球经济，国际仓储物流协会联盟前会长黄仁安接受中评社访问表示，过去疫情导致海空运不畅，行驶白罗斯、波兰、俄罗斯的中欧班列，异军突起。现在战火不断，营运量下滑甚至暂停。前一波疫情造成的塞港迄今并未改善，战争石油价格上涨，让仓储货运营运成本增加。
他说，俄乌战争让“今日乌克兰、明日台湾”成为话题，事实上，当年蒙古类似现在乌克兰，蒙古向来隶属中国，旧苏联没有安全感，硬要蒙古从中国独立，成为中俄的缓冲区。
黄仁安，1942年生，台湾大学政治学系大二转法律系司法组，与民进党前主席林义雄是同学，毕业后考进日本劝业银行，又赴日攻读法学研究科，返台后任职“交通部”运输计划委员会，担任海运及货柜规划。1974年在桃园杨梅创立世联仓运（CTW Logistics Corporation）担任董事长，曾任物流协会理事长、国际仓储物流协会联盟会长等职务。政治立场“深绿”，本土色彩浓厚。
台湾呼应美国制裁俄罗斯，被俄国纳入不友善的国家地区清单，对台湾仓储业冲击多大？
“战争就是损失！”黄仁安解释，台湾与俄罗斯贸进出口贸易，主要是工具机及电脑设备，华硕电脑就被点名，台俄跟其他国家贸易相比还是低。但是不可否认，国际制裁俄国，交货收款会被卡住，石油能源价格上涨，战争也伴随建筑物破坏、人员伤亡，台湾经济损失事小，相对于受到战火破坏的乌克兰，还算轻微。
他观察，国际货柜运输部分，过去疫情导致海运与空运运行不畅，中欧班列异军突起。去年中欧班列累计运送133万个货柜，年增30％，现在俄乌战争爆发，经乌克兰到波兰的班列暂停，白罗斯、波兰、俄罗斯等这些深陷地缘冲突国家，都是中欧班列进入欧洲的必经之地，都受到战争影响。
运往欧洲的中欧班列受战争影响，海运是否跟着看涨？
黄仁安解释，其实海运主要还是跟疫情有关，现在不是没有船，而是塞港，港口工人染疫，没有办法进港，战争又让石油价格上涨，运输成本高，仓储业会受到运输时间拖延，增加不确定性，俄乌战争拖长，影响海运、空运更严重。
熟读历史的黄仁安指出，中俄边界很长，本来就容易发生冲突，旧苏联时代的俄国，特别爱欺负中国，中国敢怒不敢言，蒙古类似现在乌克兰，蒙古原本属于中国，旧苏联很没有安全感，让蒙古脱离中国独立，俄国跟中国之间就有缓冲区，俄乌战争让“今日乌克兰、明日台湾”成为话题，事实上，最佳写照是“昨日蒙古、今日乌克兰”。
他说，俄国入侵乌克兰，其实类似“另类武统”，北京看俄罗斯发动战争受到西方制裁，会审慎考虑对台动武，因为武统会有副作用，北京对台湾一个是延缓武统，一个是改变方法，但没有放弃统一，北京对台可能改变思维，对台湾还是有利。 |
