由于担心供应，若干汽车制造商与中国公司达成了长期协议。大众汽车公司在4月初宣布，与赣锋锂业达成一项为期10年的锂供应协议，大众可以转而向自己选择的电池制造商提供这些锂。
波士顿咨询公司称，到2027年，全球汽车电池的市场规模可能达到450亿欧元（1欧元约合7.5元人民币），欧洲届时将占到其中的20%至30%，但亚洲公司预计是最大的受益者。
宁德时代正投资约2.4亿欧元在德国中部城市爱尔福特建造一家工厂，这家工厂将从2022年起向宝马供应锂电池。这家豪华汽车制造商已经与宁德时代签订了一项价值40亿欧元的锂电池采购合同，其中15亿欧元的锂电池将来自上述新工厂。
自2018年以来，LG化学公司一直在波兰的一座工厂为戴姆勒、沃尔沃、奥迪和雷诺生产电池。三星SDI在匈牙利设有一家工厂，韩国SK创新公司也正在匈牙利投资15亿美元建设两家工厂，这两家工厂可能最终会为大众公司服务。欧洲硕果仅存的专门生产电池的企业之一是瑞典北方伏特公司。目前，该公司正与德国西门子公司一起在瑞典建造欧洲最大的电池工厂。
该工厂预计将至少耗资16亿欧元，从2020年起出产电池，到2023年产量饱和时，它的产量应该会达到宁德时代在德国所建工厂的两倍。由两名前特斯拉员工创建的北方伏特公司2019年3月与大众汽车联手创建了“欧洲电池联盟”，以推动研发。北方伏特也与宝马开展了合作。
与此同时，已经在中国建立了一家大型工厂的荷兰锂电池公司一直在就耗资10亿美元（1美元约合6.7元人民币）在波兰建立一家工厂的事宜进行谈判。 |
