】 【打 印】 
【 第1页 第2页 】 
高铁会全面冲进“350”吗
http://www.CRNTT.com   2017-07-28 09:45:12


“复兴号”G350727试过曲阜站。(图片来源:人民网)
  中评社北京7月28日电/京沪高铁“复兴号”提速之后,舒适性、安全性有保障吗?车票价格会上涨吗?“复兴号”将如何渐次制造、投入使用?低时速列车,将会彻底和大家告别吗?记者体验了“复兴号”的提速试跑,并采访了相关专家。

  ——编  者  

  中国铁路总公司7月27日宣布:今年9月,京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时,京沪高铁全程最快运行时间将缩短至约4个半小时,比现有运行时间缩短半小时左右。

  7月27日,记者登上G350727次列车,体验“复兴号”试跑。
  
  提速体验好吗

  相较“和谐号”,安全性、舒适性、经济性都有改善

  7月27日上午8时38分,G350727次“复兴号”高铁驶出北京南站,开始平稳提速。10分钟后,列车时速提至289公里;8点50分,时速提至350公里;此后,列车一直以350公里时速平顺运行;10点51分,列车顺利抵达徐州站。此间,“复兴号”的最高运营时速达到352公里。

  “‘复兴号’的安全性指标、舒适性指标都很好。京沪高铁满足按设计时速350公里运营的要求。”中国铁路总公司总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武说。

  时速从300公里提到350公里,经济上划算吗?

  何华武表示,京沪高铁已经做过提速可行性研究。“时速从300公里提到350公里,尽管能耗将提高20%至30%,但因为缩短了运行时间,提高了运行效率,又能吸引更多客流,综合计算下来,经济上总体是可行的。”

  在中国高铁运营史上,京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪杭高铁4条高铁,都曾以350公里的时速运行。相较当年的“和谐号”,这次“复兴号”的首秀又表现如何呢?

  首先是安全性良好。在350公里的时速下,“复兴号”的脱轨系数在0.2到0.3之间,而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好,这说明京沪高铁的动态安全性没有任何问题。”西南交大教授、中国工程院院士翟婉明说。

  其次是舒适性更赞。在350公里的时速下,“复兴号”的平稳性指标在2.0左右。翟婉明介绍,按国际标准,这个指标在2.5以下就是优。“复兴号”的指标,证明其悬挂系统设计得好,比“和谐号”更好。此外,与“和谐号”相比,“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝,通过隧道时的体验也更好。

  还有就是经济性更优。在350公里的时速下,“复兴号”比“和谐号”的总用电量下降了10%。“往返京沪一趟,‘复兴号’能比‘和谐号’省5000多度电。”铁科院机车车辆所研究员张波说。

  “‘复兴号’在京沪高铁上实现以时速350公里运行,这是党的十八大以来中国高铁事业发展取得的重要成果,也标志着中国高铁发展掀开了新篇章。”中国铁路总公司总经理陆东福表示,“‘复兴号’是中国标准、中国自主知识产权,证明我们不仅能够研发制造350公里的高速列车,也能够安全运营。” 


【 第1页 第2页 】 


扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信  

 相关新闻: