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| 8月26日，2022世界新能源汽车大会上，工作人员向参观者介绍一款搭载可快速充电电池的新能源汽车。新华社 |
中评社香港9月15日电／2022年的炙热苦夏终于熬过，留在整个北半球记忆中的，除了冲天的山火、狼藉的森林，以及无处藏躲的热浪外，还有令人“细思极恐”的谶语：今年夏天可能是未来十年最凉快的一年。学者们忙着用科学的逻辑反驳，借此安慰刚刚遭受高温暴击的惶惶人心，而来自14个国家和地区的1500多位政产学研界代表则忙于另一件更具现实和未来意义的事：探讨“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”。
法国《欧洲时报》8月31日载文《新能源汽车站在拐点 中欧模式“打样”新生态》，文章说，8月25日至28日，2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地召开。不难看出，以此为主题的大会试图从技术创新与合作共赢两个层面为全球汽车产业明晰转型方向。
一个关键节点已清晰显现，新能源汽车产业的“破茧”之时正以目之所及的距离迎面而来。会上发布的《2022世界新能源汽车大会共识》指出，全球新能源乘用车市场渗透率突破全面市场化拐点。
数据则以更加量化的方式为这个时刻“计时”。大会统计数据显示，截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比超50%。2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%；其中，中国新能源汽车销量达260万辆，同比增长115%，市场渗透率达21.6%。中国总理李克强在贺信中表示，中国已进入全面市场化拓展期。
以此视角回望大会，氢能与燃料电池汽车商业化、全面电动化与绿色低碳转型、全球产业链协同与跨界融通、开放合作共同构筑智能生态……这些热火朝天的研讨议题背后涌动着的是不断裂变的全球新能源汽车格局。
无需赘言，在以新能源汽车为全球汽车产业转型升级主要方向的当下，发展新能源汽车已成为各国减排，应对气候变化挑战的共同选择。观察各国动向可见，本来独领风骚的美国以特斯拉，在今年7月首次被中国品牌比亚迪超越，改变中美电动车产销版图。 |
