中评社北京2月24日电／“请你们谈谈建议、讲讲困难，一起支招把轨道交通装备这张中国制造‘名片’做大做强。”20日早上9点，全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和，开始了在湖南株洲轨道交通产业集群密集的履职调研。
第一站，他来到中车株机公司的磁浮厂房。“希望国家层面在关键共性技术突破、产业链打造等方面给予更大支持。”磁浮列车项目牵头人佟来生率先发言。
周清和一边记录科研人员的建议，一边“实车”检查试验线上的磁浮列车。去年6月，中国首列2.0版商用磁浮列车在这里下线。
“磁浮是新生事物，技术创新要开放集成，更要自力更生，我向大家征集建议意见，就是想把困难与挑战带到北京，寻求国家层面的解决。”周清和插话说。
走进中车株洲电力机车研究所的制造中心，周清和立即被一群工程师团团“围住”。“我们正在加速推进铁路智能化，但试验平台比较缺乏。”工程师杨卫峰反映，希望有关方面能支持建设一条无人驾驶城轨示范线。
“你的意见很重要、很具体，每一项新装备都需要经历各种试验、验证，这种创新的基础设施不能缺。”周清和回应说，铁路智能化是大势所趋，需要尽快抢占制高点。
调研中车株洲电机公司时，工人们正在“复兴号”高铁电机车间扎线圈。挨着操作台，搬几把椅子，周清和与一线的科研、设计、制造人员开起了“神仙会”。“永磁电机的技术优势是什么？技术系统稳定性如何？”
电机是核心零部件，决定了高铁能否开得动、开得稳。当有科研人员提出希望构建协同创新网络时，周清和整整记录了10分钟，“你们的感受最直接，建议最接地气，所以我要着重记一下。”
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