李冠洪接着表示，沙头角有优美的大海和生态自然资源，希望可以把沙头角码头和内地码头对接，方便游客经海路坐船到沙头角上岸观光。“这是一个方便游客的构想，由海路来港观光是非常好的体验；沙头角离盐田港海岸这么近，相信十分吸引游客。”
两地禁区设每日游客上限
除了做好配套设施，他还建议两边禁区的检查站应设立每日游客上限，当人数达至上限时，停止非沙头角居民进入，缓减及平衡禁区内的接待能力和容量。
身为沙头角原居民的北区区议员温和达向《大公报》记者表示，沙头角落后尘封了数十年，居民都盼望全面开放禁区。
温和达指出，深圳方面非常重视沙头角发展。“年初恢复通关后，深圳市政府官员、人大代表和政协委员等就急不及待到香港，同沙头角乡绅和地区人士座谈，大家都认同‘港进港出、深进深出’的简易管理模式，非常适合解禁中英街。港深可以合作把沙头角打造成‘深港国际消费合作区’，可以由港方负责整体经营，融入国家发展蓝图。”温和达感到可惜的是，港方只是与深圳达成沙头角口岸重建后实施“一地两检”方案，却对中英街的开放和活化没有进一步措施。
温和达认为，沙头角自然资源丰富：“从香港沙头角公众码头到盐田区只需10分锺，两地可协商设立海关码头，建立游艇会所，把沙头角海域建设成像泰国芭堤雅的水上休闲中心，打通盐田至沙头角禁区海域的海洋经济及水上活动商机，如果盐田深水港能发展成为邮轮码头产业，将更美好。”
温和达倡议两地合作从海陆空共同推动“沙头角深港国际消费合作区”建设。香港的“北环线”轨道东可延至沙头角口岸，让两地铁路轨道无缝对接；在港方沙头角成立“直升机飞行服务中心”，从沙头角辐射至整个“大湾区”城市，为深港两地带来高端旅游消费市场。 |
