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| 表1：历年高雄港自由贸易港区业务情况 |
2009年台湾当局推动“爱台12建设”，其中“高雄港市再造方案”再提出兴建洲际货柜中心，建构便捷之联外通道，吸引企业在高雄设立国际发货中心与营运总部，推动高雄地区产业再生。2012年，为适应全球化经济及两岸实现“三通”情势，台湾当局又推动“自由经济示范区”建设，希望高雄港作为南部“自由经济示范区”的火车头，通过委外加工的机制，结合加工出口区及各类产业园，以“前店后厂”的合作模式，带动南台湾产业转型及经济振兴发展。同时当局还积极推动航港体制改革，2012年3月将原交通主管部门所辖的高雄等4个港务局业务，划分为“航港局”及“台湾港务股份有限公司”，前者职司航政及港政公权力业务，后者专责港口经营业务，期望通过“政企分离”方式提升港口经营效率及国际竞争力。
在采取一系列发展与改革措施后，高雄港口经济确实有所进步。在陆续兴建高雄第六货柜中心--实施高雄港洲际货柜中心第一、二期工程后，自2020年起又推动实施高雄港第七货柜中心计划--营运设施及基础设施工程，同时推动实施高雄港客运专区建设计划，兴建旅运与港口功能合一的旅运大楼，打造现代化旅运通关与智慧大楼。高雄港自由贸易港区业务也有所扩大。由表1可见，2012-2021年，入驻企业由28家增至37家；贸易值由300.15亿元增至785.08亿元；贸易量则由584,020公吨增至909,504公吨。
（表1：历年高雄港自由贸易港区业务情况）
资料来源：台湾交通主管部门“港航局”：《台湾2021年航港统计年报》2022年7月,第53页。 |
