“华晨搞合资，只赚到了钱，却没有留下技术”，有业内人士直言：“在当前的市场竞争环境下，行业的优胜劣汰正在加速进行。那些缺失核心技术和研发能力的企业，正在或已经被淘汰”。
除了华晨外，在退市边缘徘徊的汉腾、斯威、众泰、华泰、幻速等企业，在缺席北京车展之后，也没能在广州车展上现身。上述几家车企在成立初期，借助国内汽车市场高速发展的红利，通过大尺度的模仿，并凭借低廉的价格，迅速在市场中崛起。
随着中国汽车市场的消费升级和下行压力增大，这些车企没有及时转变原有的发展思维，依然“沉醉”于低成本、低价格、低利润的竞争模式。由于缺乏技术含量和高附加值，它们目前不得不面临残酷的淘汰期。
以汉腾为例，自8月以来其大部分员工便处于休假状态；同时江西上饶经开区欠薪办公室也称，汉腾汽车及其子公司已拖欠员工6、7两月工资。不仅如此，8月5日，汉腾汽车还因未按时履行法律义务被法院强制执行，执行标的为170万元，沦落到生产设备被抵押的境遇。
“如此糟糕的财务状况，确实很难拿出资金投入车展”，有行业专家直言不讳地指出，“受疫情影响，今年的北京车展和广州车展汇聚了全世界的目光，各大车企也是抱着‘机不可失’的心态踊跃参展。但对于那些因为‘资金紧张’缺席的企业来说，连参加车展的经费都已是难以承受之重。也许，车展将是压倒它们的最后一根稻草”。 |
