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| TB-3无人机。资料图片 |
前段时间，土耳其一家公司研制的TB-3无人机首飞，引发世界军迷“围观”。其备受关注的原因，首先在于该型无人机具有可折叠机翼，具备在两栖攻击舰短跑道上起降的能力。
TB-3无人机的出现，是世界各国不断探索无人机上舰之路的缩影。在此之前，已有不少国家在进行同样的摸索。
2022年5月，美国一家公司对外公布了其研制的MQ-9B舰载无人机。这型无人机配置了新设计的机翼和尾翼，可以在两栖攻击舰上起降。2023年，另外一家公司推出的“莫哈韦”无人机在一艘航母上进行了起降测试。
以上舰载无人机，和以前一些舰船上应用的无人机不同，它们的体形更大，飞得更高更远，留空时间也更长，所携带载荷更大或更多。
那么，这是否意味着舰载无人机的发展正“全面开花”？它的发展为什么呈现出“远”“大”等特点？今后的发展存在哪些问题？请看本期解读。
远航程、大体形舰载无人机成为发展新趋势
在很多人印象中，航母的块头很大，足以搭载众多战机。实际上，长期以来，舰上甲板空间有限，一直是影响舰载机发展的因素之一。
这种影响，不仅波及一代代有人驾驶舰载机，也在一定程度上左右了无人舰载机的发展路径，使其发展不得不从无人舰载直升机“起航”。
20世纪60年代，美海军开始应用的QH-50无人舰载直升机是较早上舰的无人机，可以携带鱼雷执行反潜任务。之后，研制公司对QH-50进行了多次升级，但用无线电遥控的它，仍无法适应波涛汹涌的海上环境，隔三岔五失控坠海，让研发人员和其使用者头疼不已，后来它一度沦为训练靶机。
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