】 【打 印】 
【 第1页 第2页 第3页 】 
南海铸忠诚:“中国海监83”船船长的故事
http://www.CRNTT.com   2012-05-31 11:03:05


 
默默奉献的“老黄牛”

  每一次出海,“中国海监83”船都是披星戴月巡航。惊险有时候在白天,有时候在晚上,这已经成为海监队员习以为常的事情了。2009年接任“中国海监83”船第二任船长的王云强调,维权执法时要镇定自若。“经历得多了,就会冷静。作为船长,首先要考虑的,是保护好我方人员安全。”执行任务时,王云考虑最多的是及时把船员转移到安全位置,这样即使发生冲突,也可以最大限度地减少损失。

  事实上,已做了3年船长、过了16年海上生活的王云,早已习惯了这样的工作。出海、巡航执法对于他来说,早已是家常便饭,“每年出海近200天,有重大任务时,我们的船总是一马当先。”说到这,王云满脸自豪。

  1973年出生的王云,1996年自武汉交通科技大学航海技术专业毕业之后,进入国家海洋局南海分局,先后在“大洋一号”船、“向阳红14”船工作。2009年,他从“中国海监81”船大副调任“中国海监83”船船长。这令王云感觉有些意外。

  第一次做船长,王云心中多少有些忐忑,“‘中国海监83’船作为中国海监的旗舰,在前任船长的带领下取得了辉煌的成就,我能否继续保持这份荣誉,当时感觉心里没底。”但是,他很快就凭借丰富的经验和过硬的能力,消除了心中忐忑。

  2009年的一天深夜,“中国海监83”船靠岸休整,王云回家休息。凌晨2点左右,手机突然响起,是船上发出的火警报警。“当时我刷地一下就蹦了起来,抓住手机,仔细询问火警的报警部位。”听完值班人员详细报告后,王云根据经验判断,这是一次火警误报。他马上命令值班人员加强对火警报警部位巡视,事后也证明了他判断的正确。

  王云很谦虚,不愿意过多地说自己的事,然而说起船员来,他却滔滔不绝。

  技工王云学在往甲板打油漆中,由于时间紧、任务重,工作鞋将脚拇指磨坏了,指甲盖磨没了。王云紧急联系中国海监第八支队,派人护送他返回广州治疗。“其实这些人应该多宣传、多报道。”王云对船员的关爱,溢于言表。

  3年下来,王云带领的“中国海监83”船航行近8万海里,执行了一次又一次的重要任务。“我们的船员同舟共济,劲往一处使,心往一处用,具有很强的团队精神。跟他们一起工作,我觉得很欣慰。”王云说。

  7年风雨维权日,廿万海路云和月。“中国海监83”船在两任船长的带领下,承载着国家的重托、人民的希望,巡逻在我国管辖海域内,破浪前行,风兮雨兮,脚步坚定。


 【 第1页 第2页 第3页 】


扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信  

 相关新闻: