】 【打 印】 
【 第1页 第2页 】 
泛亚铁路东线贯通 连接中国-东南亚
http://www.CRNTT.com   2014-09-17 14:16:43


  中评社香港9月17日电/昨日上午10时16分,随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下,泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙(自)河(口)铁路全线铺通,预计今年年底即将开通运营。届时,昆明至中越边境云南河口4小时即达。

  全长141公里 设12个车站

  昨日上午,在河口北站,一辆工程车将轨排推出,缓缓下放到线路上,随后几名工人将螺钉等上好,使全线与位于山间平地上的河口北站连为一体,铺架竣工。

  蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程,是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里,北起滇南重镇蒙自市,南至中越边境口岸河口县,于2009年7月动工建设,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,概算总投资69.3亿元,全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。

  蒙河铁路地处云南省红河州,是中国最早通铁路的地区之一。但是,1910年通车的滇越米轨铁路,建设标准低、运营时间长,已于2003年停止客运,而且货运能力也在逐年下降,远远不能满足滇南运输需求。

  据了解,蒙河铁路穿越滇南热带山区,海拔落差1000多米,线路坡度大,桥隧比高,全线共有隧道31座,桥梁36座,桥隧占全线78%,而且沿线地质条件复杂,气候异常炎热,交通不便,给建设施工带来了巨大的困难。

  全国大坡道铺轨架梁施工建设奇迹

  中铁一局党委副书记郑树祥说:“蒙河铁路桥梁多数位于山坳间其桥墩较高,多为连续长大下坡道线路,最大设计坡度为24‰,其中大于12‰的线路长度达到80公里,占全线的56%,给铺架施工轨料运输和架桥施工带来了全国罕见的风险和困难。”
 


【 第1页 第2页 】 


扫描二维码访问中评网移动版 】 【打 印扫描二维码访问中评社微信  

 相关新闻: