中评社香港5月31日电／七国集团首脑会议（G7广岛峰会）就强化蓄电池与重要矿物供应链达成了一致。共同社指出，上述物资对于纯电动汽车（EV）而言不可或缺，中国掌握着巨大份额，一旦外交关系恶化，供应恐将被切断。G7打算将合作拓宽至非G7国家，加快“摆脱对中国的依赖”，企业将被迫重新构建供应链。
“当进则进。眼下正是这一时机。”松下控股（HD）社长楠见雄规本月宣布将集中投资车载电池，提出了到2030年度将产能提升至4倍的目标。
该公司曾是全球最大的车载电池企业，近年来被得到政府扶持的中国企业等压制，市场份额低迷。松下在美国内华达州拥有与EV巨头特斯拉共同运营的“超级工厂”，而为了扳回劣势，在堪萨斯州也推进新工厂建设。为避免地缘政治风险，松下还计划增加原材料的当地采购，追加从加拿大长期采购用于负极材料的石墨。
21日闭幕的峰会上考虑到中国，对反过来利用贸易关系进行施压的“经济胁迫”表示关切，宣布就电池、稀有金属等矿物以及半导体“与可信赖的国家构建强韧的供应链”。27日日美以及印尼等资源国家也参加的新经济圈构想“印度太平洋经济框架”（IPEF）就供应链合作达成了共识。
在日本国内，增强生产的动向也扩散。本田与GS汤浅11日宣布将在滋贺县新建电池工厂。政府也将从经济安保的观点出发予以扶持，最多将补贴约1600亿日元（约合人民币81亿元）。丰田通商已开始在福岛县生产电池材料氢氧化锂。这是日本首次生产该材料，过去约八成依靠来自中国的进口。
此外还推进国际合作。独立行政法人“能源和金属矿物资源机构”与双日3月决定向生产稀土的澳大利亚企业追加注资。澳大利亚此前经历煤炭等采购被喊停等来自中国的经济胁迫，日澳将共同减少对中国的依赖。
然而供应链错综复杂，现实中很难与中国完全切断。瑞穗证券高级分析师中根康夫表示：“在中国境外构建完整的供应链门槛不低。对企业而言中国也是重要的市场，估计将谨慎制定战略，以避免被卷入政治对立。” |
