中评社北京5月10日电／据大公报报道，综合路透社、美联社报道：美国政府8日透露，正着手制定新规，将要求美国航空公司在航班延误3个小时以上或取消航班时，向乘客提供现金补偿。据悉，相关计划将于今年年底前提出。目前，美国只有极少数航空公司愿意就航班延误向乘客提供积分、代金券或飞行里程等作为补偿。不过，这一新规定未来可能会导致机票变贵的情况。
美国总统拜登周一表示，“我知道你们之中有许多人对美国的航空公司提供的服务感到沮丧，这就是为什么我们的首要任务是为美国的航空乘客提供更好的待遇。”他还说：“除了拿回你付出的机票钱，你应该得到全额补偿，你的时间很宝贵，（班机延迟或取消）对你生活造成的影响也很重要。”运输部长布蒂吉格表示，“夏季旅行将为（航空）系统带来巨大压力。航空公司必须承担起为乘客提供更好服务的基本责任。”
据称，新规则将侧重于航空公司方面的责任，即飞机的机械问题或缺乏机组人员等因素造成的取消和长时间延误。当航班取消或延误超过3小时或更长时间，乘客可获得现金补偿、旅行积分／优惠券，或飞行里程的补偿。
美航司获4200亿政府补贴惹不满
目前对于因员工短缺、机械故障等因素造成的航班延误超过3个小时或取消，美国主要航空公司里，只有一两家会补偿积分、飞行里程和代金券，大多数航空公司去年8月自愿承诺提供住宿或膳食，但拒绝为班机延误提供现金补偿。
根据美国政府问责局上个月发布的报告，在近几年新冠疫情、通胀激增的背景下，航空业先是遭遇重创，缩减人手，接下来又碰上需求的猛烈回升，导致因公司自身原因发生的航班取消或延误数量激增。但是，在疫情期间，美国航空公司拿到540亿美元（约4200亿港币）的巨额联邦救助金，航班混乱问题却未改善，引起政府和国会的不满。去年12月美国暴风雪期间，西南航空取消了近1．7万个航班，运输部和司法部正在调查西南航空是否安排了超出其实际能力的航班。＜nextpage＞
拜登此前曾要求航空公司公示机票价格的总成本，包括托运行李和座位变更的收费。拜登更是在2月的国情咨文中抨击航空公司收取“家庭选位费”。
航班延误或取消实施现金赔偿的措施，在欧盟和加拿大已实行，拜登政府也只是“借鉴”做法。拜登表示，相关计划将于今年年底前提出，但敲定最终版本恐须耗费数年时间。
势遭航空公司强烈抵制
上述新规定，几乎可以确定会遭到美国航空公司的强烈抵制，也有可能导致机票进一步加价。有业界人士私下质疑，运输部是否具有法定权力，能够强制要求航空公司为航班延误进行赔偿。2021年7月，当局曾提出要求航空公司就行李延误或WiFi等机上服务无法使用向乘客退费的提案，迄今尚未有结果。虽然新规定在夏季旅游旺季到来前不会实施，但当局明显希望通过公众压力和新规则的威胁，促使航空公司自发性地改善运营。美国运输部幷未具体说明将要求赔偿具体金额，但去年曾询问航空公司，是否同意为自身造成3小时以上的延误支付至少100美元（780港币）的赔偿。
行业协会“美国航空公司”（Airlines for America）回应称，美国的航空公司“没有动机”去推迟或取消航班，已经“尽其所能”确保航班按时起飞和到达，表示2022年和2023年超过一半的航班取消，是由“极端天气”或空中交通管制中断造成的。
美国航空业近期问题不断。美国联邦航空管理局（FAA）空中交通管制员短缺情况严峻，已建议航空公司今年夏天将削减纽约地区三个机场10％的服务，这意味着航班更少，乘客可能要付更多钱。 |
