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| 北部都会区与铁路概念简介图（来源：星岛日报） |
中评社香港11月8日电（评论员 林艶）自林郑月娥特首在今年的《施政报告》中提出北部都会区规划以来，香港社会的讨论热度至今不减。我们以为，该规划之所以能够引发高度关注和热烈反响，不仅是因为规划首次明确了香港“北进”的战略方向、谋划铺排了一系列开发建设的具体举措，更在于其背后体现出的香港特区政府治港思维的重大积极转变。
第一，突破“积极不干预”的施政理念，主动增强对香港发展的规划力、引领力。
香港长期施行自由放任的资本主义发展模式，特区政府向来奉行“小政府、大市场”的管治哲学。回归以来，由于始终缺乏系统的中长期发展规划，香港产业转型缓慢、经济结构失衡等问题愈发凸显，发展中积累的矛盾和问题始终无法在政府主导下得到及时有力解决，这对香港发展的速度和质量都造成了极大影响，管治团队也在此过程中被贴上了“无勇无谋”、“无为而治”等负面标签。
此次“北部都会区”规划明显突破了特区政府的旧有管治思维，围绕北部都会区建设，就经济增长、产业升级、土地房屋等香港亟待解决的问题进行了通盘谋划。“约300平方公里规划面积”、“解决约250万人居住问题”、 “提供65万个就业岗位的国际创新科技中心”，这些规划中提及的目标和愿景，对于仅有1100多平方公里陆路面积以及747万多人口的香港来说，绝对称得上是前所未有的大手笔。不仅仅是规划本身，前不久特区政府还表示将会动用公权力收回2000公顷的渔塘湿地，用于建立北部都会区三个保育区，开创了依法动用公权力收地作保育用途的政策先例。毫无疑问，敢于跨出治理思维“禁区”、主动发挥行政主导作用，是此次规划向香港社会各界释放出的清晰信号之一。
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