中国当然了解自己的比较优势。首先，中国作为亚欧大陆的重要国家，在亚欧大陆一体化过程中扮演火车头的角色。中国高速铁路正在不断地向西延伸，中国与欧洲联盟国家的关系、中国与中东欧国家的关系正发生历史性的变化。中国强大的基础设施建设能力，使得越来越多的国家离不开中国。许多欧洲联盟国家和中东欧国家购买中国的港口设备，与中国的建筑企业签订合同加快本国基础设施建设的步伐。
日本虽然在建筑机械和基础设施建设方面具有一定的优势，但是，日本缺乏地理上的优势，如果与中国开展合作，那么，日本企业就能跻身于亚洲基础设施建设市场。
当年中国和日本在印度尼西亚争夺雅加达到万隆高速铁路建设项目。中国因拥有世界上最长的高速铁路网络，因此，被印度尼西亚政府看重。为了弥补日本没有获得高速铁路建设合同所带来的遗憾，印度尼西亚政府在随后将大量的合同交给日本。这说明中日两国在基础设施建设方面都具有比较优势，在国际市场竞争中不相伯仲。如果中日两国开展合作而不是开展竞争，那么，中日两国的利益都将会得到有效的保护，中日两国企业将会在国际市场特别是在亚洲基础设施建设市场获取更多的份额。中国愿意和日本开展卓有成效的合作，充分利用两国的比较优势，在亚洲基础设施建设领域帮助发展中国家解决问题。
可以这样说，日本政府之所以改变态度与中国开展合作，是因为中国是亚欧大陆国家，中国和亚洲其他国家开展基础设施建设领域的合作具有地理上的优势。中国已经帮助老挝、柬埔寨、泰国和越南修建高速铁路，中国将在东南半岛建立现代化的铁路网络。虽然马来西亚政府更迭之后，曾经一度暂停与中国的高速铁路合作项目，但是，马来西亚政局稳定之后，马来西亚政府已经改变了自己的立场，通过调整部分线路使中国与马来西亚的铁路建设合作项目重新启动。
日本不是亚欧大陆国家，日本要想加入亚欧大陆国家铁路网络建设行列，就必须寻找战略合作伙伴。中国作为亚洲基础设施建设的领导者，毫无疑问是日本合作的对象。中国不会拒绝日本提出的合作要求。但是，中国希望日本把合作作为中日两国经济关系发展的基本原则，共同开拓第三方市场。
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