中欧班列的核心价值在于以其为载体，探索构建并完善符合“一带一路”倡议的国际物流和经贸规则。中国是世界第二大经济体和第一大进出口贸易国，在新一轮国际经济格局调整中机遇与挑战并存，需要以“一带一路”为重点构建全面开放新局面。在西向陆向贸易下，既有国际铁路运输规则尚不完善，套用海运贸易规则存在缺陷。中欧班列作为货物流转的实体载体，具备嫁接贸易、结算、保险、交付等规则的优势，建议在“一带一路”沿线国家探索构建和完善国际物流、贸易、金融新规则。
构建国际贸易、产业与金融价值链的建议
文章提出，一是研究推行围绕中欧班列的“中国提单”，优先研究铁路运单提单化。提单既是运输单证，也是物权凭证和金融工具。建议依托中欧班列，加快研究以提单为核心载体且符合实际的国际多式联运规则体系，探索设立国际多式联运提单。结合既有国际规则和贸易术语，加快研究建立依托中欧班列及陆路国际多式联运等贸易术语和条款。重点研究推进铁路运单“提单化”，率先在国内多式联运领域试点，成熟后向“一带一路”重点国别国际多式联运领域推广。“中国提单”探索推进过程中，应充分利用互联网等现代信息技术手段，加强技术、模式等创新。
二是以中欧班列结算为重点，打造一批国际陆运金融结算中心。推动中欧班列运输与交易结算一体化，在对货物品类、单据单证、操作规程、责任划分、保险理赔、结算方式等做出一致性规定的基础上，建立运输单据与银行结算、结汇等单证的关联机制。改变目前中欧班列集结点仅为货物拼装集散地发展模式，在内陆金融基础条件较好地区，高品质探索建设一批具有创新拓展能力的国际陆路运输金融结算中心，为中欧班列和国际多式联运提供全程全套金融服务保障，全面提升国际运输组织力。
三是完善支持方式，依托中欧班列，建设以服务强大国内市场、实质性嵌入国际产能合作的国际经济廊道。进一步规范市场秩序，从减少和平缓国际贸易摩擦角度，用好政府补贴，逐步取消单纯的运输补贴，加强对经贸、产业等联动以及金融、信息、单据、规则、标准等方面资金和政策支持，重点培育具有全程国际运输组织和金融服务能力的企业。跳出单纯运输功能视角，发挥交通引领产业转型升级的功能，带动中欧班列规模化发展和货值提高。按照打造有深度产业关联的经济贸易走廊和经济产业枢纽要求，利用中国进口商品博览会等平台和契机，研究优化中欧班列高质量整合发展问题。
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