中评社香港11月7日电／网评：解决香港问题的两种思路
来源：大公报 作者：周八骏（大公报资深评论员、博士）
2019年10月24日，是港珠澳大桥通车一周年。香港特别行政区政府运输署、运输及房屋局、大桥管理局等机构提供的数据称，截至2019年10月7日，大桥总车流量达约144万架次，平均每日为4115架次。这一数字，远低于特区第三届政府在2008年为大桥撰写的可行性研究报告所提供的预测数字，当时预计大桥通车初期车流量为每日9200至14000架次。
接近2008年预计数字的是人流。根据香港入境处统计，截至2019年9月30日，共逾2千万人次出入境，平均每日近6万人次。2008年预计是日均55850至69200人次。
由于车流量明显低于预计，大桥营运第一年亏损严重。根据大桥的收费表，再对应车种收费，截至10月7日，其收益只有约2.8亿元人民币。但是，2017年广东省发改委发布的文件披露，大桥一年总营运成本高达约22亿元。
对于上述数据，香港和内地的观点却显然不同。香港有学者对大桥前景感到悲观，断言大桥已是“大白象工程”。相反，内地媒体的评价，是大桥基本达到预期效益。
两种不同评价，折射当前看待香港问题的两种不同思路。
一种是分离主义或者受分离主义影响的思路，自觉或不自觉地把香港与内地区隔开来看香港问题。关于这种思路的一种表述是，香港问题香港解决，中央没有角色和作用。
关于这种思路，有两个最新具体观点，其一，主张中央放任“黑色革命”继续乱下去，让香港经济和社会支付沉痛代价来教育香港居民；其二，认为暴乱正在演变为香港的“风土病”，社会政治空前分裂以暴力方式来呈现，香港正在“北爱尔兰化”。 |
