中评社北京11月9日电／据证券日报报导，近期电池级碳酸锂价格再次高涨，现价一度逼近60万元／吨。这让不少车企“如坐针毡”。
当上游原料采购成本越来越高，且整个汽车产业链利润又大幅向上游倾斜时，拒绝为上游厂商打工、通过“补链强链”拥有话语权，成为不少车企的共识。
11月8日，A股市值近1300亿元的广汽集团联手东阳光赴贵州“抢锂”一事备受市场关注。对此，深度科技研究院院长张孝荣向《证券日报》记者表示：“车企要强化自身话语权，可以向上游深度布局，不光要控制动力电池生产，还需布局锂矿开采。”
“补链强链”动作频频
广汽集团公告称，公司子公司广汽零部件与上市公司东阳光子公司狮溪煤业及遵义能源签署《合资合同》，拟在贵州省遵义市共同投资设立合资公司，作为从事贵州省遵义市桐梓县狮溪镇铝多金属（锂资源）矿床矿产资源的探矿权获取、矿产地质勘查，以及后续采矿权获取等业务的唯一主体，合资公司自其营业执照签发之日起算营业期限为10年。
从股权结构上来看，合资公司的注册资本2亿元，其中广汽零部件持股47.5%，狮溪煤业持股47.5%，遵义能源持股5%。公开资料显示，桐梓县当地矿产资源达34种，是全国100个重点产煤大县之一。
对于此次投资，广汽集团相关人士向《证券日报》记者表示：“公司此次对外投资设立合资公司系基于充分发挥投资各方的资源优势，在充分利用贵州丰富的锂资源的基础上开展矿产资源的开发及经营，有利于进一步完善公司在锂电新能源上游原材料领域的战略布局，提升公司在关键零部件领域的供应能力。”
“补链强链”是广汽集团董事长曾庆洪在接受《证券日报》记者采访时多次提到的关键词。他认为，广汽集团要持续发挥“链主”功能，以打造世界级汽车产业集群为目标，制定集团中长期产业链供应链补强清单，根据零部件的不同情况，大力推进自主研发、合资合作、投资并购等工作，加强集团供应链安全稳定，不断完善集团智能网联新能源产业链上下游布局。
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