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| 达美航空的客机3月因航班大减而赋闲＼路透社 |
中评社香港10月22日电／新冠病毒肆虐全球，美国和欧洲多国抗疫不力，正面临疫情反弹的苦果，全球航空业随之步入“冰河期”，复苏前景惨淡。今年1月至10月，全球已有至少43家航空公司破产停业，另有多家公司进行破产重组。仍在苦苦支撑的公司，亦开始裁员自保。航空运输行动组织（ATAG）警告，明年之前全球航空业共计480万个工作机会恐消失。
自疫情出现以来，美国和欧洲多国一直试图在防疫和重启经济间找到所谓“平衡点”。这种侥幸心理导致他们无法贯彻严格防控措施，反而陷入既防不住病毒，也无法恢复经济活动的窘境。航空业和旅游业首当其冲，在各国政府封关措施和民众恐惧心理交互作用下，复苏之路坎坷无比。
截至10月初，已有至少43家航空公司破产停业，其中包括20家营运超过10架飞机的较大规模公司。仍在苦苦支撑的公司，亦开始削减航线和裁员。彭博社估计，全球航空业约40万员工已被裁员、强制放无薪假或即将失业。
未来数月迎真正考验
ATAG上月底发布报告，指出航空公司在明年之前恐将损失130万个岗位；若算上机场和民航职位，共计480万个工作机会将消失，占疫情前水平的43%。与航空业联系紧密的旅游业将失去2600万个岗位；依赖空运供应链和航空业职工市场的企业，或失去另外1500万个岗位。需空运支持的经济活动将萎缩52%，意味着全球生产总值将损失1.8万亿美元（约14万亿港元）。
当地时间18日，美国航空业载客量自3月中旬以来首次突破100万，部分媒体因此欢欣鼓舞，形容这是复苏的里程碑。但《华尔街日报》指出，这一数字较往年同期低了超过六成。彭博社亦警告，航空业远未走出阴霾，反而是刚刚步入寒冬。数月以来，航空公司依靠账面结余和政府首轮纾困援助维持运转，但随着现金消耗殆尽，旅客却没有大规模回归，这些公司未来数月将面临真正的考验，恐迎来更大规模的裁员潮和倒闭潮。
国际航空运输协会（IATA）本月初指出，航空公司今年第二季度消耗了510亿美元现金，下半年还将烧掉770亿美元，意味着他们收到的纾困资金中约八成将在年内耗尽，但他们的业务要到2024年才有望恢复到疫情前水平。明年，航空公司仍将每月消耗50至60亿美元。
IATA8月就警告，今年全球航空客运量将比去年减少55%，比4月时预测的46%更加糟糕。IATA估计，航空业今年营业额将减少4190亿美元，亏损金额则高达843亿美元。
美航空业再掀裁员潮
航空业十分发达，疫情也最为严重的美国，受到的冲击最大。美国四大航空公司上半年营运成绩均相当难看，合计亏损高达148亿美元，其中达美航空亏损62.5亿美元居首位。雪上加霜的是，美国政府给予航空业的纾困补助已于9月底到期，但两党就新一轮整体新冠纾困方案争执不下，至今仍未能达成协议。
3月公布的第一轮纾困计划为美国航空业提供了250亿美元，令他们得以保留大部分员工。航空业者要求华府再提供250亿美元，但迟迟等不到拨款。因此，各大航空公司纷纷开始裁员。美国航空集团和联合航空已宣布，本月起将裁员共计超过3.2万人。美联社报道称，全美航空业恐将裁员4万人，而此前已有4.5万人以提前退休等形式被裁减。 |
