2019年6月，长城汽车在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区的工厂正式竣工投产。该工厂投资5亿美元，设计年生产能力为8万辆，未来计划扩大至15万辆。在过去的12个月中，哈弗在俄市场售出超过1万辆汽车。哈弗汽车2019年在俄罗斯市场的销量同比增长两倍以上。哈弗驻俄罗斯代表处表示，该公司计划2020年继续推行在俄市场发展战略。在图拉州的工厂将提高产能，扩大生产规模，进而增加销量。而且，哈弗仅向俄罗斯提供价格在百万卢布以上的SUV，尝试不依靠低价策略来与大品牌进行竞争。吉利汽车在明斯克厂生产的汽车凭借白俄罗斯与俄罗斯关税同盟的优势，也主要销往俄罗斯市场。其他企业，特别是长安和奇瑞等也成功向俄罗斯市场推出了自己的新车型。
据俄罗斯zen网站报道，SUV是在俄罗斯最受欢迎的中国品牌车型，它们价格适中且性能可靠。吉利GeelyAtlas售价约100万卢布（约合11万元人民币），哈佛H6售价约为93万卢布，奇瑞瑞虎5售价约为100万卢布，奇瑞瑞虎3售价为74.5万卢布。
“这只是暂时性井喷，还是俄罗斯人实际上已经认可了中国品牌汽车？”俄罗斯“自由媒体”网去年年底的报道分析了中国汽车品牌在俄罗斯市场销售增长的原因，认为中国汽车的质量取得了长足进步。无论组装质量、乘坐舒适度还是安全性能都有显着改善。尽管中国车还不是俄罗斯车市的重要力量，但倘若当前的趋势持续下去，中国车或许就会走上韩国品牌30年前走过的路。
莫谢耶夫认为，并非所有中国品牌都在俄罗斯市场表现出良好的销售业绩。根据Autostat的数据，此前在俄罗斯销量领先的力帆汽车，2019年前11个月的业绩下降至去年的27.8%。俄汽车专家叶费姆·扎乌德斯基表示，中国公司在2－3年时间内在俄市场取得了成功。但在售后服务等领域，俄市场的主要参与者——韩国、日本和欧洲的汽车制造商仍然遥遥领先。
（来源：环球网） |
