北京商报记者从一位接近盒马的人士处了解到，盒马在当地的采购遇到了诸多问题，供应商较为零散，一些商品难以达到盒马的标准。为此，盒马只能从其他区域采购，例如广州等地，这就导致盒马需要远距离运输生鲜果蔬。“虽然跨区域采购能适当弥补当地采购不足的情况，但远距离运输让耗损率居高不下，生鲜品控难以稳定。”
当年盒马进驻福州时，“供应商遭到了‘二选一’，不被允许与盒马合作”的声音时而浮现，尽管最后不了了之，但由此可见盒马与供应商的合作或存在难言之隐。
当盒马退出福州，行业再提供应链问题时，李燕川认为，迫使供应商不与盒马合作的论调并不可取，超市作为零售商不会制约供应商的合作选择，是否合作一定程度上取决于供应商。
“只要零售商不以高姿态面对供应商，并在一个地方坚持经营，是可以攻破当地市场的。”李燕川解释称，零售商和供应商不是对立关系，盒马与当地的超市也不应该是对立关系，甚至可以做到互补。
与此同时，福建当地留给盒马开大店的空间着实有限。零售业专家胡春才认为，盒马进入福州时，在门店选址上能找到的合适资源有限，也就导致开店速度没有提上来。上文提到的业内人士也强调，按照盒马鲜生大店对占地面积的要求，符合其要求的门店选址有限。北京商报记者梳理发现，盒马鲜生在福建的3家门店的经营面积均超过5000平方米。
实际上，侯毅已经意识到落地大店的艰难之处，在公开场合多次强调会扶持小业态。“盒马mini能避免盒马鲜生投资大、回收慢的缺陷。”侯毅坦言，盒马鲜生大店模式在投入成本上存在短板，“2019年初，我们发现盒马这个模式最大的弱点就是规模很大、投资很大、对门店的要求很高。因此，这个时期就会发现盒马的发展速度快不起来，店面难找”。
值得注意的是，从阿里集团层面对盒马的调动，到侯毅本人对数字农业的站台，这些举动释放了盒马加码背后供应链的迫切感，尽管开店仍会继续，但不会像曾经那般激进。 |
