“我们将要身处的时代，每台机器都因数字化升级而变得更加‘人性’化。如人类一样，机器需要知道自己的位置，需要知道现在是几点。但不同的是，它们需要知道更加精确的空间和时间坐标，这样才能具备更高的能力。”
陈金培告诉记者，高精度定位，是北斗区别于GPS等其他全球卫星导航系统的差异化服务之一，以前人们可能会说北斗应用少，但未来，北斗高精度应用不会少。“今天汽车也好，手机也好，无人机也好，人们自己开发出的精准时空需求只是5%，还有95%以上的基于精准时空的创新没有被激发出来。”
比如飞机的“轮档”。很多人经常坐飞机，但可能没有注意过“轮档”。
如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，需要在汽车前面放置一个挡板。然而，一个机场动辄上百个轮档，管理起来并不容易。由于航班密度、机型差别，操作人员体力强弱等多方面的原因，轮档的漏档、晚档、不档等安全隐患时有出现。
“我们想要做的就是，机场轮档的信息可自动上传到云平台，不需要操作人员去一个个检查轮档。轮档在哪个位置，是否被别人移走了，是否在正常使用等信息，云平台上都知道。”海巍科技总经理王巍说。
他所在的科技公司，就以中国北斗亚米级高精度定位服务和其他物联网技术为基础，开发了一款智能轮档。这项技术不仅可以实时上传轮档的位置，还可以上传上道状态、撤档状态、放置姿态、电量、温度等信息，后台管理人员对机场所有轮档的信息一目了然。
“我们原来用GPS比较多，但是机场轮档对高精度定位的要求比较高，所以我们考虑改用北斗。现在调试下来，比原来漂移的结果有很大改善。”如今，王巍团队还准备把这套系统推广到各地的机场和火车站。 |
