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“买短乘长”频频致列车超员,暴露铁路服务短板
http://www.CRNTT.com   2019-05-06 22:14:28


  针对近日有网友反映5月1日5022次(青岛至曹县)和K8372次(江山至淮北)普速旅客列车部分旅客“买短乘长”致列车超员的情况,铁路总公司有关负责人4日公开致歉。表示将针对部分运能紧张区段补强运力,科学安排运输组织。加强列车宣传引导和秩序管控,引导广大旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车,不要“买短乘长”、越站乘车,影响列车运行秩序和后续旅客乘车出行。

  此前,对于“买短乘长”舆论多有批评之声,有人甚至把买了短程票却“一坐到底”直接和霸座划等号。相对于这些指责声音,铁路总公司官方回应还是比较理性、公允的,直面自身服务不足,承诺积极改善。能用这样的成熟心态对待“买短乘长”,体现了“铁老大”应有的担当。

  表面上看,“买短乘长”是因为部分乘客投机取巧,钻制度空子。但实际上,它暴露出的是铁路服务短板。从已有的公开信息看,“买短乘长”多发生在两种情况下,一是比较廉价的车次,像此次被曝光的5022和K8372次,就属于这种情况。二是节假日期间,部分热门车次上,例如,今年清明小长假最后一天,一辆从黄山至南京的高铁就因超员“跑不动”了。

  两种情况背后,都暴露出铁路服务供求的失衡。在铁路大提速和高铁化的大背景下,许多慢速车次被大批砍掉,但实际上,由于这些车次票价低,在那些对时间幷不敏感,对价格敏感的中低收入人群中,仍然有着强烈的需求。慢速车次资源紧俏,动辄“一票难求”,一些乘客另辟蹊径,“买短乘长”因此愈演愈烈。一些热门高铁线路也类似。

  如果节假日客流高峰期,能加大这些线路的车次投放,那么同样能有效遏制“买短乘长”的泛滥。长期以来,铁路总公司对于“买短乘长”问题缺乏应有的敏感,任由乱象蔓延,没有针对“买短乘长”,科学调配运力,其实是一种失职。铁路总公司此次表示,“对部分运能紧张区段补强运力,科学安排运输组织。”这也从侧面说明,铁路运力的更合理配置,幷非没有空间。 


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