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“买短乘长”致列车超载,亟须拿出办法作出应对
http://www.CRNTT.com   2019-05-06 17:57:29


  5月1日凌晨,多名网友发文称,他们购买了车票,但却在山东淄博火车站无法凭票上车,工作人员告诉他们,列车已经严重超员,“实在无法再上人”,可以为他们办理全额退款。几乎同时,南京火车站多名乘客也遇到了同样的问题。

  明明自己买了车票却上不了车,列车明明是一人一座,买了车票的乘客还没上去,怎么就出现了严重超员?

  火车站工作人员介绍,据车站系统显示,4月30日晚上,5022次列车到达淄博火车站后,本该有300多名持短途车票的旅客下车,而当天实际下车人数仅为30人左右,从而导致近100名买了票的旅客上不了车。工作人员解释称,如果平时出现这种情况,工作人员会协同公安一起劝解旅客下车,但由于当天持短途车票应该下车的旅客太多,而整列火车只有一名乘警,工作人员劝解旅客下车的工作难度非常大。

  列车严重超员,买了长途车票的旅客无法上车的症结至此已经清晰:不少旅客原本买的是短途车票,但却不是按票面所示乘车,到了站点后拒绝下车,人越积越多,导致车厢里呈饱和状态。

  旅客有车票也上不了车,原因直指“买短乘长”。买短乘长幷不是一个新事物,现行的《铁路旅客运输规程》即规定:旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。基于这一规定,“买短乘长”一度被视为铁路部门一种人性化的操作措施,因为它为由于一些原因需要变更目的地的乘客带来了便利。但同时也有媒体报道,一些乘客利用“买短乘长”规则恶意逃票。在长假期间,持短途车票却拒不下车的乘客中,有无恶意逃票者?因为缺乏后续信息,只有暂时不论。

  假若没有借买短乘长恶意逃票的人,那么上述事件中牵涉的显然是三方的关系和利益:铁路部门一方,持短途票上车事后补买了长途票的旅客,事先正常购票的旅客。

  讨论相关问题,最好的办法当然是能够兼顾三方。遗憾的是,列车要安全运行就必须对载客数量作出限制,特别是在长假等高峰时段,注定找不到一个让各方都满意的办法。既然无法兼顾,就只能首先找出利益优先的一方。 


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