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共享单车,我们还能骑多久?
http://www.CRNTT.com   2019-01-07 16:08:31


  三年不到的时间,共享单车便从人见人爱的“新项目”,成为如今各种负面消息缠身的“大麻烦”。去年下半年开始的“洗牌潮”,不仅让小企业纷纷栽倒,连头部企业也难独善其身:享骑、ofo深陷退押泥潭;摩拜创始人胡玮炜日前宣布退出;小鸣的破产程序走得异常艰难。失控的押金、散落在街头的废弃单车、不断下降的日活跃人数,这样的共享单车,我们还能骑多久?在这个共享单车的凛冬,有哪些地方值得反思?

头部企业纷纷“摊上事儿”

  据交通运输部不完全统计,我国最多时曾有77家共享单车运营企业,投放约2300万辆共享单车,而今,数十家企业已先后折戟沉沙。

  “倒掉的终究还是小企业,只要使用行业内知名度较高的头部企业就可以了。”这是年初一位单车用户和记者聊天时的心态。彼时,大家大多认为这一轮“洗牌潮”淘汰的只是末尾企业,难以对头部企业形成冲击,甚至对其是一种利好,毕竟企业少了,用户会愈发向头部企业集中。

  然而,这种判断,显然错了。2018年,小鸣、享骑、OFO、摩拜这些行业的巨头与头部企业们,都遭遇了各自的烦恼与波折,能否“跨过这道坎”,成为当务之急。

  摩拜 被收购创始团队

  基本退出今年4月4日,美团宣布全资收购摩拜,幷表示摩拜管理团队将保持不变。然而,事情之后发展的走向,却是摩拜创始团队逐渐退出,由美团高管悉数接棒。

  4月28日,摩拜原CEO王晓峰因“个人原因”辞职。11月27日,作为摩拜单车投资人、董事会监事的李斌退出,同时,胡玮炜、李斌、王晓峰、夏一平均退出摩拜自然人股东身份,由王兴与穆荣钧接任。12月23日,摩拜单车创始人胡玮炜宣布辞去摩拜CEO一职,接任者为摩拜总裁刘禹。至此,摩拜的创始团队基本已全部退出。公开资料显示,北京摩拜单车科技有限公司股权占比中,最大股东王兴持股比例高达95%,穆荣钧持股比例5%。 


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