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ofo押金事件:共享经济监管将日趋多元化
http://www.CRNTT.com   2019-01-07 16:05:47


  连日来,共享单车ofo退还押金难的问题持续发酵。交通运输部新闻发言人吴春耕对此表示,对于ofo小黄车退押难的情况,交通运输部已会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了分析研判和磋商,将督促ofo小黄车公司加快线上退押速度,保持押金存退渠道通畅。

  近年来,共享经济势头迅猛,陷入困境的ofo引发了人们对共享经济发展前景的多重思考。

可考虑提前介入监管押金使用

  “始终与相关企业保持沟通联系。一方面,支持ofo小黄车公司多方开源节流,增强企业可持续发展的能力;另一方面,也在督促其畅通退押金渠道,优化退押金流程,加快线上退押金进度,切实保障用户合法权益。”吴春耕说。

  吴春耕还表示,交通运输部始终积极鼓励支持“共享单车”这种交通运输新业态的规范发展。根据监测,目前共享单车行业总体运行平稳,需求保持旺盛的态势,根据初步统计,目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。

  随着ofo押金问题持续发酵,一些网友也希望有关部门介入。

  上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈认为,有关部门介入与否影响不是很大。有些人认为只要有关部门介入,就能把问题解决、把押金退掉,这种想法是不现实的。“共享单车出现押金难退的根本原因在于公司经营遇到了问题,公司出现了营收负债等问题。即便有关部门介入,其负债也不会因此减少。如果用户真的想要退还押金、减少损失,我觉得最好的办法是通过司法途径,向司法机关提起诉讼要求冻结公司资产或者进行破产还债程序”。

  “例如有一千万用户想要退还押金,排名靠前的用户成功退款,但在企业经营困难的状况下,后面的用户可能就无法收回押金,于是通过冻结、破产等程序保护权益。当然,这里的权益得到保护幷不意味着把押金全部拿回来,也有可能是199元押金只拿回了9.9元。这是一个非常现实的问题,不能说有关部门介入后就能拿回全部押金,这要看企业的具体经营状况。”傅蔚冈说。 


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