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三隧分流 若修订即失效
http://www.CRNTT.com   2018-10-13 11:56:07


  中评社北京10月13日电/陈帆:与西隧长时间商讨 达至最佳方案

  施政报告提出“三隧分流”方案,上调私家车、的士及电单车过红隧及东隧的隧道费,并补贴西隧的隧道费。运输及房屋局局长陈帆表示,施政报告提出的三隧分流方案是“最佳方案”,政府与西隧长时间商讨后已达成原则上同意,认为方案得来不易,任何修订都会令协议不再有效,亦相信西隧公司不会作出修订。

  施政报告建议于2020年起调高红隧及东隧的私家车、的士和电单车收费,其中使用红隧的私家车需缴付40元隧道费,西隧私家车收费则调低至50元直至2023年西隧专营权完结,政府需为此预留18亿元向西隧作出补偿。

  料年省逾8亿社会成本

  陈帆昨日在记者会上指出,由于隧道挤塞带来的车龙,连带隧道附近的连接路也受影响,整个社会都付出代价,若方案获支持并落实,到了2021年红隧和东隧连接路早上繁忙时间的车龙,会较现时缩短34%及10%;傍晚繁忙时间的车龙,则分别缩短42%及29%,预料每年可节省逾8亿元社会成本,并减少3,800吨二氧化碳排放。

  他强调,三隧分流方案是经顾问公司推算而得出的最佳方案,政府与西隧经过长时间商讨,已达成原则上同意,认为方案得来不易,强调任何修订都会令协议不再有效,相信西隧公司不会作出修订,“社会要以综合、全面及照顾整体社会利益角度,为纾缓交通挤塞作明智决定。”

  至于政府建议豁免及代缴专营巴士隧道收费,陈帆解释是由于巴士载客量较大,与私家车比较,能有效率使用道路空间;而市民每天出行,90%路程是乘搭公共交通工具,透过公共交通出行亦是智慧城市的大方向。

  巴士省隧道费设基金惠民

  他指出,每个专营巴士营办商须各自开设一个基金账,将节省所得的隧道费开支拨入基金,如个别专营巴士营办商在可见未来没有加价压力,而基金的滚存数额达到订定的上限时,便须利用款额为乘客提供票价优惠;政府每年将因此少收2.8亿元。

  陈帆提到,政府会尽量研究按“挤塞征费”的理念向不同车辆征费,并会在明年上半年就中环及其邻近地区推行“电子道路收费先导计划”,提出具体方案谘询持份者。

  (来源:文汇报)

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