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高雄旗津观光奄奄一息 居民怨成三等公民
http://www.CRNTT.com   2018-03-29 00:34:24


在旗津经营新宇自行车行的陈顺利表示,旗津最需要交通跟观光,但政府这两项都没搞好。(中评社 高易伸摄)
  中评社高雄3月29日电(记者 高易伸)根据“交通部观光局”统计资料显示,去年赴高雄旗津旅游的人次大减104万,除受部分陆客减少影响外,当地渡轮船票太贵以及连续假期机车被限缩禁止的政策都是观光人口下滑主因。在旗津经营新宇自行车行的陈顺利28日接受中评社访问表示,旗津的观光与经济真是一年不如一年,他们在这里住了3、40年,但感觉像个三等公民。

  陈顺利自我调侃说,政府若再不提出办法因应,就算他的名字叫“顺利”,日子也会“很不顺利”。

  旗津旧名旗后,是位于高雄市西南边的一块狭长形的小岛,常住人口约3万。前往旗津有两种交通选择,其一是由鼓山搭乘渡船、其二是由前镇驱车穿越过港隧道。位于南海的东沙群岛及南沙群岛的太平岛及中洲岛行政区亦划在旗津区内代管。连接旗津与高雄前镇的港过港隧竣工于1984年,是全台唯一的海底隧道。

  对于旗津旅游人次大幅锐减,陈顺利向中评社表示,政府政策错误是最大主因。他说自己住在旗津30多年,但旗津观光却每况愈下。岛上居民除造船业之外就剩简单的观光餐饮贩卖伴手礼、经营海鲜餐厅或渔具贩售等。政府也知旗津最需要的就是联外交通,但增建新交通要道经费太高,或许跟选票成本差异太大,所以旗津多年来就是高雄的边陲,这里以好几年没什么大型观光建设,纵使有观光客来到旗津,但旗津能够留住观光客的还有什么?

  陈顺利说,陆客对旗津的影响不像垦丁或日月潭、故宫这么大,但旗津人还是很欢迎陆客的。现在渡轮从高雄搭船过来,一对情侣外加一台机车一共要新台币120元,往返就要240元,很多年轻人不愿多花这笔钱,观光人口就这么锐减了!旗津对面就是鼓山渡轮,陪边的驳二艺术特区假日这么多人,政府要想办法把人潮继续引来旗津才对,否则旗津人真的很可怜。

  此外,在旗津老街旁贩卖烧烤小卷、黑轮小摊位的魏大哥向中评社表示,他在旗津30多年,但这几年人潮真的有影响。以前高雄往返旗津除了渡轮之外,还有柴油竹筏载客,但现在这些小船都不能载客了,要往返高雄旗津都必须搭乘邮轮公司的渡轮,他们成了独占市场,票价随他们喊了。

  询问每个月在这里摆摊,约有多少营收?

  魏大哥说,也不多食材成本扣一扣每个月赚个一两万块(新台币)吧!日子可以过就好,我们就住在旗后,老了也不可能再去哪里了。我们的烤黑轮很好吃,30多年功夫一串才新台币20元,小卷大只的才卖80,如果在台中,还要用秤的,一只可能就卖到200元。

  傍晚的旗津老街其周边游客不多,不少以观光产业伴手礼、海鲜餐厅或三轮车的业者滑着手机发呆,老街上偶有观光客驻足,店家便开心的热情招待,这些庶民经济不过就是新台币百元以内的经济行为,旗津的观光经济及复苏,有待民意代表向上反应及相关单位通盘规划。 


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