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扫描二维码访问中评网移动版 柯创盛盼尽快落实九东单轨铁路 扫描二维码访问中评社微信
http://www.CRNTT.com   2017-07-18 00:24:02


柯创盛(左五)与民建联成员到立法会请愿。
  中评社香港7月18日电(记者 庄恭诚)计划在启德兴建单轨铁路的“九龙东环保连接系统”第一阶段详细可行性研究已经结束。民建联九龙东立法会议员柯创盛对特区政府的研究表示欢迎,并指九龙东居民对单轨列车翘首以盼,但有关项目一直“只闻楼梯响,不见有动静”,因此希望政府不要再蹉跎岁月,尽快落实项目,由此既可增加观塘与旧区的连接,又可纾缓九龙东交通压力。

  柯创盛指,环保连接系统由2007年提出至今,已近10年时间,各界应在符合4个主要因素,即载客量、可靠性、高效率及可持续性的前提下,尽快订出最终方案,以加强区内的交通连接,推动九龙东转型,促进香港经济持续发展。他认为,现时属九龙东的观塘区内主要道路已非常繁忙,而高架模式毋须占用现有的行车线路,又可以增加新的交通容量,因此相比起地面专用或共用模式,民建联支持高架模式。

  柯创盛还呼吁当局在第二阶段详细可行性研究当中考虑三方面关注,包括:成本效益问题、系统的承载量和港铁观塘线的负荷量。

  在成本效益方面,柯创盛指兴建高架模式的建筑成本高,相信将引起社会关注,因此当局必须做好估算,并详细研究成本效益,让公帑用得其所之余,亦确保连接系统得以持续运作。

  在系统承载量方面,柯创盛说随着九龙东逐步转型为核心商业区、启德发展区增加发展密度及人口、各大型设施包括启德全科医院及体育园相继落成和启用,以及邮轮码头的使用率提升等,预料整个九龙东的人流将会不断增加,因此民建联十分关注环保连接系统是否具备提升载客量的弹性,以配合长远的人流增长,提供稳定可靠的交通接驳系统。

  至于港铁观塘线的负荷量,柯创盛说高架模式的连接系统以港铁观塘线的九龙湾站和观塘站作为交汇站,但现时观塘线的载客量基本已达至上限,而观塘站及九龙湾站均存在乘客量过多的现象,若环保连接系统以上述2个车站作为交接点,必然会使观塘线超出负荷的情况加剧,因此希望当局改善相关配套及解决有关问题,以释除忧虑。

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