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http://www.CRNTT.com   2017-04-21 08:01:55


  中评社北京4月21日电/随着2月13日海南文昌清澜港的一声汽笛鸣,隐匿了六年的我国首艘货运飞船“天舟一号”逐渐露出它的庐山真面目。

  中国军网报道,作为我国载人空间站工程的重要组成部分,货运飞船顾名思义地承担了为空间站“加油”和运输货物的重担,并负责将未来空间站里的废弃物带回大气层烧毁。从项目立项,到产品运抵海南文昌发射场,过去整整六年的时间里,“天舟一号”“隐姓埋名”苦练内功,经历了上千小时测试验证,经受了上百次大型试验考核,百炼成钢。

  焦点一:首次执行货运飞船飞行试验任务的“快递小哥”

  为什么要造货运飞船,也就决定了货运飞船的作用。未来,我们要建造长期有人照料的空间站,就需要输送航天员所需的生活、工作物资、空间站运转所需的推进剂。

  因为天舟一号“只运货、不送人”,它被一些媒体形象地称为“快递小哥”。“小哥”身高10.6米,体宽3.35米,体量与和天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室相当,但肚大能容,运送相当于自身重量的6顿多货物不在话下,上行载货比优于国际现役货运飞船,快递货物经济实惠。

  天舟一号两舱结构——货物舱和推进舱,最大限度地满足了它货物装载以及提供能源、控制动力等的需求,做到了简洁却不简单。

  焦点二:首次在轨实施飞行器间推进剂补加

  就像汽车需要加油,未来空间站长期在轨也需要“加油”,这项任务就由“天舟”系列货运飞船来完成。在天舟一号之前,掌握了在轨推进剂补加技术的国家只有俄罗斯和美国,其中,实现在轨加注应用的只有俄罗斯。欧空局、加拿大、日本等也在此方面进行着积极的研究探索,国际上在该领域的比拼从未停歇。
 


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