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扫描二维码访问中评网移动版 昔日兴航空姐 蓝议员陈丽娜驳府方说法 扫描二维码访问中评社微信
http://www.CRNTT.com   2016-11-23 16:22:37


国民党高雄市议员陈丽娜以前是复兴航空空姐,对于兴航熄灯感到不舍。(中评社 资料照)
  中评社高雄11月23日电(记者 高易伸)创立于1951年的复兴航空走入历史,“总统府”发言人黄重谚驳斥兴航解散跟“两岸关系冷淡与陆客不来”有关,认为蓝营说法没常识。曾任复兴航空空姐的国民党高雄市议员陈丽娜接受中评社访问表示,从复兴航空在航线对飞与城市地点选择上言,“总统府”的说法才是跟常识有段距离。

  陈丽娜告诉中评社说,1994年她23岁从大学毕业考上复兴航空任空服员,直到28岁为人妻后。家人因1998华航大园空难事件在力劝下离开职场。当年跟她同期的13名空姐,如今还有4人在兴航服务。

  陈丽娜说,见到老东家停飞讯息难掩难过之情。复兴航空是台湾65年历史的老公司,能在台湾持续这么久的私人企业已经不多。她回忆兴航当年很多机师很多都退役飞官,飞行技术上非常稳健,很多机师甚至能够以目视安全降落,这些教官的稳定度,让空服员与乘客都有极大的安全感,后来公司引进A320机型,开始新训一批机师。

  陈丽娜说,1994年她入兴航的起薪待遇约新台币4.6万上下,飞一、两年后有机会达6万多元,当时兴航锁定北高等“国内”航线,因此空姐每个月在空中的值勤时间长达100小时以上。当时每个月的飞行时间只要超过70个小时,加班费就乘以1.5倍,超过100小时的加班费则是两倍,兴航给我们的待遇在当时其实是很不错的。

  陈丽娜认为,复兴航空之所以解散主要归咎于“消费者安全感”与“两岸关系与兴航大陆航线布局”两大原因。她说,近几年复兴航空接连发生两起重大意外,虽打开大陆航线欲另寻生机。但520台湾政党轮替之后,在两岸政策急转弯下,则成了压倒骆驼的最后一根稻草。

  陈丽娜说,其实复兴航空在航线上的选择不算差,但因为它的主力在台湾“国内”线与两岸路线,因此两岸关系520急冻后,陆客不来确实有所影响,再加上年前两起飞安意外让消费者对兴航失去信心,这些都是兴航今天亏本以致于熄灯的主因。

  陈丽娜表示,自己毕业后只做过复兴航空空服员跟议员两种职务,如今看着复兴航空吹熄灯号,心中难免不舍。不过,她也强调,我们的政府对于台湾现今企业的掌握度可能不足,当前台湾投资环境恶化,政府若只会说不会做,老百姓的苦难可能才刚要开始。至于“总统府”发言人黄重谚认为蓝营指称兴航熄灯跟两岸关系无关,是一种没常识的说法。陈丽娜认为,台湾每家航空公司的航权与飞行路线、落地城市皆不同,“总统府”这样的说法可能还要再比照、再想想。

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