图1 近期香港社交媒体对将军澳-蓝田隧道通车关注话题分布（中评智库大数据中心制图）
图2 12月以来香港社交媒体对将军澳-蓝田隧道及其相关道路关注度按日变化（中评智库大数据中心制图）
图3 2017至今香港社交媒体交通拥堵话题声量按年变化
（中评智库大数据中心制图）
图4 2017年至今香港社交群组交通拥堵话题声量按区分布（中评智库大数据中心制图）
图5 2017年至今香港社交媒体基建工程平均关注度与负面情绪占比按年变化（中评智库大数据中心制图）
图6 近年部分建成基建工程香港社交媒体平均关注度与平均负面情绪按时间变化（中评智库大数据中心制图）
中评社香港12月28日电／造价151亿港元、为期六年的将军澳－蓝田隧道正式通车，同时使用超过30年的将军澳隧道将不再收费。中评智库大数据中心分析香港社交媒体上的数据得出结论：隧道通车次日即立刻纾解将军澳隧道近20年来的“车龙”，令不少居民都感觉到过海实实在在变得通畅；香港基建进入集中收成期，过去两年多个项目陆续建成，切实便利民众出行生活的同时，亦令民众对基建态度改观。
如图1所示，12月10日，特首李家超主持将军澳－蓝田隧道启用剪彩仪式，并乘坐大巴来回体验大桥双向全程。11日，隧道及跨湾大桥正式通车。通车当日，市民踊跃试用新车道，一度造成隧道大排长龙，引发网民关注。但通车次日，即通车后第一个工作日，有媒体报导，得益于新路通车，原本拥堵近20年的将军澳隧道情况大幅好转。有KOL在YouTube上进行测评新路线上下班路况，评论区也纷纷点赞新隧道明显改善通勤体验，甚至有不少居民表示日后会重新考虑出行方式，可见新隧道通车确实带来翻天覆地的变化。
如图2所示，将军澳－蓝田隧道有效缓解了将军澳隧道多年以来的拥堵，但也引发各界对于将蓝隧道通车加重其上下游的茶果岭隧道以及东区海底隧道的车流压力。而事实上，如图3所示，由于道路规划滞后、设施老化，跟不上城市快速发展带来的与日俱增的出行需求，交通拥堵已经成为香港市民日常困扰的问题质疑。其中，如图4所示，屯门区目前仍是香港堵车焦虑的重灾区。由于政府规划程序问题，新市镇往往出现已经建成、居民已经大量搬入却仍缺乏充分的道路配套，令拥堵变成屯门居民的日常。
如图5所示，长期以来香港市民对于政府的基建工程观感不佳。一方面是由于乱港势力操作“大白象”议题抹黑改善民生的基建项目，另一方面多数基建项目建设周期过长，经费屡屡超支确实也是客观存在的问题。而如图6所示，近两年，随着沙中线两段投入运行以及将蓝隧道通车，香港进入基建的小“收成期”；而沙中线与将蓝隧道建成，加强了香港南北的联系，极大缓解了大批居住在新市镇的市民通勤的压力。基建工程改善生活真实可感，让市民感叹政府这笔钱“花得值”，对基建项目观感也逐渐回暖。
中评智库认为，基础设施建设惠及民生，产生就业岗位，带动相关产业发展，更对区域发展有着长足深远的裨益。将军澳－蓝田隧道通车，改善了将军澳居民出行的老大难问题，更证明了香港迫切需要基础设施建设解决老城区设施老化、新市镇配套不足的重点问题。贯彻落实“爱国者治港”后，立法会少了“拉布”抹黑，基建惠民红利也广泛充分展现，香港市民对于基建态度亦出现改观，政府应当抓住这一绿色窗口期，积极进取推出有针对性的基建项目，破解市民切身体会的“痛点”，让广大香港民生获得感、幸福感更强！
（记者：何诚；分析师：舒晓叶；工程师：连港东；研究员：宋漾心）
