共享单车集体涨价　共享经济何去何从

部分共享单车比公交还贵　共享经济为何昂贵起来？

　　从上周开始，杭州的小伙伴们陆续发现，哈啰单车上调了价格，从每小时2元，调整为每15分钟1元，也就是说，骑行一小时需要支付4元。 　　提起“共享”，很多人第一时间就想到的是方便、便宜，甚至免费等一系列美好的形容词。不过，情况已经在悄悄发生变化。在杭州，各共享单车平台的涨价幅度是多少？记者做了一番调查。 　　昨天下午3点多，记者从坤和中心骑上哈啰共享单车，到南肖埠附近，3公里多的路程花 …【详细】

涨价的共享单车还记得初心吗？

　　今年4月以来，多家共享单车平台先后上调价格。有的平台直接涨价两倍，骑行1小时需要支付4元，超过了公交票价。 　　曾经风生水起的共享单车，没多久，就经历了小蓝车悲壮的退出，小橙车巧妙的卖身，以及小黄车愁死人的退押金……共享单车曾经的一路狂奔，快速浏览了创投圈所有风景，如今终于走到了收割流量、涨价求生这一步。其实，这幷不令人意外。 　　虽然不少媒体都在计算，涨价之后共享单车怎么骑才划算 …【详细】

“共享单车”涨价有悖健康环保出行初衷

　　今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。各家平台的涨价幅度是多少，是否影响市民出行使用的积极性呢？ 　　“共享单车”在运营企业角度的利益诉求点，主要在于投资集中购买单车，依托互联网的经营管理技术，通过“广种薄收”方式实现经济盈利。对于使用单车的骑行者来说，“共享单车”则解决了两个方面主要问题：一是个人不必投入购买整部单车，解决了单车的可能闲置问 …【详细】

共享单车涨价是一种次优选择

　　1小时4元，骑车比坐公交贵？共享单车集体涨价，你还会骑吗？今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。各家平台的涨价幅度是多少，是否影响市民出行使用的积极性呢？ 　　共享单车为何集体涨价？各方给出的理由相似，说好听点是为了可持续运营，直白一点即是为了活下去。当整个共享单车市场经历一次次洗牌，竞争格局趋于稳定，相应的骑行市场培养起来之后，共享单车企 …【详细】

共享单车贵过坐公交　真的不可理喻？

　　今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地纷纷涨价。 　　据记者北京体验，接近3公里的路程，耗时21分钟，共享单车的价格是1.5元。搭乘公交的话，虽然花费的时间差不多，但如果使用公交卡，只需要1元就可以。业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。即进入全行 …【详细】

涨价只是权宜之计

　　今年4月以来，多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收费1元，每超过15分钟加0.5元。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元，骑行1小时需要支付4元，是原来的2倍。 　　共享单车平台不能把涨价当成长久之计，更不能因出现亏损、无法弥补亏损就选择涨价。这不是治本之策。 　　虽然共享单车集体涨价，究竟成效如何 …【详细】

共享单车涨价是一次对受众价格底线的试探

　　今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地纷纷涨价。业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。 　　先说句大实话，新闻里拿共享单车和公交车做对比有点傻。因为这两种交通工具完全不是一回事。公交车的运营路线和站点是固定的，就那条线路，就那些站点，既不能临时改变 …【详细】

共享单车集体涨价　“烧钱”之后共享经济何去何从

　　一直以来，提起“共享经济”，人们的脑海中便会浮现出物美价廉、方便快捷等一系列美好的形容词。很长一段时间里，共享经济的表现也确实配得上这样的赞美。然而最近，情况却在悄悄发生变化。 　　在许多城市里，常常利用共享单车通勤的人们发现，共享单车的价格与过去相比涨了不少，摩拜单车、哈喽单车等平台的消费价格，已经达到每15分钟1元，用户的通勤成本开始增长。与此同时，在大大小小的店家中随处可见的共享充 …【详细】

骑还是不骑，您说了算

　　共享单车集体涨价、调整计价模式，对日常骑用较多的用户而言，显然不是一个好消息。但对于共享单车企业而言，其实是正常不过的商业行为，因为盈利永远是一个企业的最高目标，也是试水共享经济理念的终极目的。 　　在共享单车市场发展初期，大量资本涌入，各品牌为了抢夺市场，不惜采取亏本赚吆喝的残酷竞争方式，从交押金到分文不交、从打价格战到免费骑行，其结果是杀敌一千自损八百。不少共享单车品牌经受不住车轮战 …【详细】

共享单车集体涨价　更要集体增效

　　对共享单车涨价，很多用户心里是不情愿的。共享单车之所以被市场迅速接受，一个重要原因就是便宜。然而，随着市场竞争日趋成熟，许多共享单车企业也转变了以往的经营方式。从只注重投放率、覆盖率，到越来越强调服务和体验，越来越关注维护和管理，这些转变的发生，都在不断完善共享单车的服务功能，使之在比拼服务，而非比拼价格中，打通出行“最后一公里”。说到底，只有让市场竞争走出“价格战”的初级阶段，共享单车的良性 …【详细】

共享单车提价不是问题　关键是要提高用户体验

　　“共享单车集体涨价贵过坐公交”上了微博热搜，网友们反应不一。“你可以选择涨价，我可以选择不骑。”“公交有空调，为啥不坐公交。”有的还指责，“眼见公众出行习惯养成了，对共享单车形成了依赖，企业开始薅羊毛了。”当然，也有一些人对共享单车提价表示理解，“花钱买便捷，合情合理！”“大部分人幷不会超过一刻钟骑行时间，更何况还有月卡季卡可以买。”关于骑行时间的判断还真说对了，哈啰单车负责人称，通过大数据分 …【详细】

服务提质也要及时跟上

　　只要涨价幅度在消费者可承受范围之内，且不违反相关法律规定就未尝不可。正如业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，为了实现可持续发展，如今各家企业都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。 　　不过，共享单车涨价后的服务提质也要及时跟上。比如，先期共享单车存在的乱象：乱停乱放给城市管理带来的难题，用户押金难退……这些不仅让消费者舒适体验大打折扣，也一定程度上影响 …【详细】

不妨用市场眼光看“共享单车涨价”

　　共享单车涨价乃是市场行为，在市场参与者大批退出的情况下，“烧钱”拓荒期和培育期完成，已进入精细化管理的阶段，追求盈利乃是顺理成章的事。而在共享单车涨价后，1小时内价格比公交车还贵，似乎有些不太划算，可客观而言，这不会成为大部分用户弃用的理由。毕竟其市场定位有差异化，公交车不能完全替代共享单车。 　　市民出行需求是多元化的。共享单车与公交车、出租车、地铁、私家车等同属于大交通范畴，自有其合 …【详细】