ofo押金难退　暴露共享单车企业风险隐患

千万人申请退押金　ofo还能骑多久

　　小黄车要“黄”了？ 　　短短一周内，ofo“退押金难”已数次成为热搜话题。 　　然而，像是一场隔着屏幕的话剧，观众对于剧中跌宕起伏的商业剧情幷不愿细究，他们更关心的是“押金什么时候能退”以及“解决‘最后一公里’难题的共享单车还能骑多久”。 　　戴威口中“哪怕是跪着也要活下去”的精神值得赞赏。但已站在“悬崖”边上的ofo，寒冬过后是跌落神坛还是涅盘重生，还需要画上一个问号。 …【详细】

共享单车从挥金如土到押金难退

　　回顾2018年共享单车的格局，可以用从挥金如土到跪地求生来形容。 　　从2016年开始，本报记者就关注到这个在日后被称作“新四大发明”的产物风头正劲，吸引了众多资本的青睐。 　　随着摩拜单车和ofo的率先进入，杭州的街头也从那时起，陆续出现了包括小蓝单车、哈罗单车在内的十几个共享单车品牌。杭州市民在享受共享单车带来的便利时，也同样开始和全国其他城市的市民一样，承受由此带来的“单车围 …【详细】

ofo之死：成也押金　败也押金！一场失败的资本盛宴

　　近4年的1450个日夜里，ofo以及其创始人戴威从资本宠儿到互联网创业神话，ofo一度被认为是市场领军者，戴威也被业内誉为最年轻的创业明星；但最终沦为消费者和投资者所遗弃的“老赖”。 　　ofo退押金排队人数超1000万以及欠款金额日益剧增大背景下，12月20日，作为东峡大通（北京）管理咨询有限公司实际负责人，戴威被海淀区人民法院要求“限制消费”。这也是基于中国执行信息公开网近期披露的最 …【详细】

ofo溃败：资本虚火与公司僵局

　　ofo与其创始人戴威成为商业热点之时，也是共享单车模式走向“拐点”之日。ofo逐渐退场，摩拜创始人团队悉数离开，曾经一度被资本广为看好幷在很大程度上改变人群出行方式的共享单车模式，为何仅仅持续了两三年的时间，就出现了问题？ 　　应该说，对这一问题的探讨，事关未来创新的发展方式，对创新企业来说，重视在运营过程中的实战经验和风险防控变得非常重要。 　　ofo前后三年共有12轮融资，融资 …【详细】

ofo“失血”：用户流失、押金退款或致猝死

　　12月17日，上千名ofo用户涌向北京市中关村的互联网金融中心退押金，网友集体围观了一场“ofo北京车友会”。 　　当晚，ofo官方宣布，退押金采取线上排序方式，线上线下一视同仁，于是用户开始排起了“史上最长”的队。截至12月20日下午2时许，排队人数已达11962797。据多位用户反映，12月18日排名前进8088位，12月19日前进14755位。如果按照一天处理15000人的速度，退 …【详细】

ofo退押金人数超千万　押金难退背后有哪些玄机？

　　曾经火爆一时的ofo共享单车陷入了大麻烦之中。一方面，是城市中堆积如山的报废单车，多座城市都出现了“单车坟场”，用户想找到一辆可骑行的小黄车越来越难。另一方面，则是app上近1200万用户在排队等待退还押金，ofo公司北京总部门口每天都有成百上千位用户排队退押金。 　　抛开流传的与幕后金主滴滴公司之间的矛盾不谈，当ofo开始收取押金大规模扩张而监管又未跟上时，今天的隐患其实就已埋下。推而 …【详细】

ofo退押金危机不仅是流动性问题

　　日前，多家媒体报道称，共享单车ofo总部被排队退押金的用户包围。据用户称，此前承诺的退款0至15个工作日到账幷未兑现，不少用户在网上申请退款后等了几个月都无法收到退款。网友纷纷晒出排名在千万之后的退款等待截图。 　　点评：从退押金周期长到“装外国人退押金”和“去总部退押金”，种种现象表明，ofo的确遇到了严重的流动性困难。有评论认为，ofo流动性危机或是竞争对手炒作后引发的大规模“挤兑” …【详细】

千万人线上退押金，千万别不当一回事

　　共享单车企业ofo的退押金风波，已从在ofo总部排长队迅速蔓延为近千万人线上排队的局面。据多家媒体报道，截至12月18日傍晚，在APP上等候退押金的用户已经超过950万人。用户吐槽说，这是一辈子排过最长的队，要向天再借500年才能收回押金。 　　近千万人在线上登记退押金，虽然比不上在ofo总部现场排队那么人声鼎沸，但无论从人数来讲还是资金规模来讲都蔚为壮观。近千万人排队若是发生在线下，那 …【详细】

千万人排队退押金　监管不能袖手旁观

　　12月17日，ofo小黄车在其官微发布消息称，提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有用户到公司现场进行登记，会将收集到的信息按时间先后顺序幷入线上退押金序列中；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。 　　根据最新数据显示，在线排队退押金的ofo用户已经超过了100 …【详细】

ofo押金事件：共享经济监管将日趋多元化

　　连日来，共享单车ofo退还押金难的问题持续发酵。交通运输部新闻发言人吴春耕对此表示，对于ofo小黄车退押难的情况，交通运输部已会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了分析研判和磋商，将督促ofo小黄车公司加快线上退押速度，保持押金存退渠道通畅。 　　近年来，共享经济势头迅猛，陷入困境的ofo引发了人们对共享经济发展前景的多重思考。 可考虑提前介入监管押金使用 …【详细】

从ofo押金事件看我们的市场意识

　　ofo单车最近遭遇了线下线上汹涌的退押金潮，各种议论纷至沓来。有人责怪政府监管不到位；有关政府部门则表示早已出台相关指导意见，提出押金专管专用；有专家建议修改相关法律，让消费者在企业破产程序中优先拿回押金；有律师声称“挪用押金”违法；有人表示刚刚下载了ofo的APP幷交纳了押金，以示对ofo的支持…… 　　上述种种态度，鲜活反映出我们在改革开放40年后的市场意识，依然有相当的提升空间。我 …【详细】

共享单车为何由热点变雷区　行业将拐向何方

　　曾经风光无限的共享单车企业ofo近日深陷“退押难”风波——线上线下，千万用户排队等待超过10亿元押金退还，让原本债务缠身、经营困难的ofo背负起更大的现金流压力。 　　记者梳理发现，从前年底悟空单车“退场”到去年小鸣单车倒闭，共享单车行业“寒冬”持续，一场持续两年的“资本狂欢”似乎已进入尾声。共享单车行业何以急转直下？“最后一公里出行”该如何解决？记者进行了调查。 ofo退押难集中 …【详细】

共享单车，我们还能骑多久？

　　三年不到的时间，共享单车便从人见人爱的“新项目”，成为如今各种负面消息缠身的“大麻烦”。去年下半年开始的“洗牌潮”，不仅让小企业纷纷栽倒，连头部企业也难独善其身：享骑、ofo深陷退押泥潭；摩拜创始人胡玮炜日前宣布退出；小鸣的破产程序走得异常艰难。失控的押金、散落在街头的废弃单车、不断下降的日活跃人数，这样的共享单车，我们还能骑多久？在这个共享单车的凛冬，有哪些地方值得反思？ 头部企业纷纷 …【详细】

ofo“小黄车”可以黄　但共享单车不该黄

　　“信任崩塌”“至暗时刻”“没有奇迹”……持续发酵的共享单车ofo小黄车押金挤兑风波进入高潮。17日，ofo发布退押金政策提醒，承诺依序妥善处理好押金事宜，希望广大用户耐心等待。 　　此前，从9月份曝出退押金难问题之后，ofo一直极力否认，幷坚称没有挪用用户押金。同时，ofo采取了多次单方面拉长押金退还时间、将APP内退押金按钮变灰等技术手段，以“挽留用户”。面对如此“挽留”，广大用户显然 …【详细】