高铁盒饭暴利惊人　必须算出明细账

高铁盒饭背后的暴利

　　高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢？究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？这都需要高铁相关部门公开透明，算出明细账。 　　在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，华商报记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元…… 　　高铁高价盒饭背后藏匿着许多 …【详细】

高铁盒饭价格为何奇高？是垄断使然还是有猫腻？

　　列位看官：近年来，中国高铁发展迅速，给人们出行带来了方便。然而高铁盒饭价格过高问题，一直是社会热点话题，可幷不见什么大的改变，盒饭价格缘何居高不下呢？ 　　是盒饭成本真的就是高？还是垄断化经营惹的祸？不管怎样，高铁相关部门都要给公众一个说法。 　　据《华商报》近日报道，一位从事多年快餐餐饮人士计算，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的盒饭套餐，成本 …【详细】

高铁盒饭价格缘何居高不下？

　　高铁盒饭价格过高问题，近年来成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下？华商报记者调查发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐成本在6元左右，45元的杏鲍菇炒牛肉饭成本最高只有16元，而15元套餐的成本仅为5至7元……高铁盒饭存在着惊人的暴利。 　　高铁盒饭久遭舆论诟病，低价盒饭“断供”问题尚未解决，现在又爆出盒饭暴利问题。有些账真是不算不知道、一算吓一跳，以高铁上的包子套餐为 …【详细】

让高铁盒饭远离暴利有多难？

　　高铁盒饭价格过高，近来成为社会热点话题。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，《华商报》记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5元至7元。 　　高铁盒饭远远高出实际成本价格，难免频招吐槽。可高铁盒饭为什么贵？不外乎两个原因：一是“需要”。即列车乘务人员收入的需要，要知道乘务员奖金有一部分就来自这些利 …【详细】

高铁别总想着赚盒饭钱

　　有一个观点，认为高铁也有成本，不能只讲公益性，也要遵循市场规律，也要追求经济效益。 　　应该承认，高铁背负着巨大的成本，也有着谋利的需求。但在发展伦理上，最怕“双重人格”，最怕市场观念“半拉子”，不彻底不到位。 　　在市场上，实行“高价路线”有着很多成功先例，但其有适用条件。仅把目光停留在铁路身上，铁路具有垄断属性，但置于更大的市场，其实也存在竞争关系。正如有人分析的，在出行上，短 …【详细】

高铁高价盒饭的“贵族化”根源

　　高铁盒饭价格过高问题，近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢？究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？这都需要高铁相关部门公开透明，算出明细账。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，媒体调查发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元。 　　高铁上的高价盒饭被公众诟病多年，近来再次被 …【详细】

高铁盒饭不能这样暴利下去

　　高铁盒饭价格过高问题早已成为社会热点话题。究竟是盒饭企业垄断化经营，还是盒饭的成本高？在从事多年快餐饮食人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5-7元……高铁高价盒饭背后有许多猫腻，算账之后，记者发现其中的惊人暴利。 　　媒体认为，高铁盒饭价格被认为过高、不合理，高铁相关部门应将 …【详细】

高铁盒饭如何“合理定价”

　　《华商报》记者调查发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐成本在6元左右，45元的杏鲍菇炒牛肉饭成本最高只有16元，而15元套餐的成本仅为5至7元……高铁盒饭存在着惊人的暴利。 　　高铁与机场、车站、景区、高速公路服务区一样，是相对封闭的场所，市场开放程度有限，不能形成充分竞争，无法通过竞争让价格回归合理水平，因而导致“市场失灵”。在高铁上，卖盒饭的只此一家，别无分店，乘客固然 …【详细】

高价盒饭的账应该算明白

　　20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元……陕西省物价局举报中心的客服人员表示，火车上盒饭的价格属于市场放开调节价，由铁路部门自主定价，不受物价部门监管。 　　高铁盒饭价格，一旦提起必成热议。去年1月，大家为“高铁盒饭定价40元是否合理”争论不休，铁总以“2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”的规定平息了质疑；今年1月，铁总表 …【详细】

破解暴利　还需制度规范

　　通常来说，经营暴利主要得益于技术优势或垄断经营。高铁上的盒饭可以获取惊人暴利，显然与技术优势无关，那就是垄断的原因了。 　　在小吃街或快餐店林立的地方，商家们的利润水平只能在平均利润上下波动，这是市场充分竞争的结果。高铁上的“餐饮市场”没有充分竞争，只有唯一的供应商，其垄断经营若行政监管不干预，出现暴利就不可避免。要破解高铁上的盒饭暴利，应当按照市场管理制度规范，一是由物价部门介入，调查 …【详细】

供求关系　决定市场价格

　　计算出高铁盒饭的成本，然后比较盒饭的最终售价，幷以此“铁证”论断是否暴利，这种方法看似非常符合逻辑，很多人也许会同意这套计算成本的方法。然而，用同样的方法，也可以轻易计算出苹果手机暴利、茅台酒暴利、兰博基尼暴利、LV包暴利，北京房价更是变态级暴利…… 　　奇怪的是，大众舆论似乎幷不反对这些显而易见的“暴利”，相反却揪着高铁盒饭不放，这就有些双重道德和弹性标准了。 　　有人也许会说， …【详细】

高铁盒饭定价是否合理，反垄断部门应评估

　　华商报近日报道，高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻，其中存在惊人暴利。在从事多年快餐餐饮人士的帮助下，记者发现，按照高铁出售的快餐份额比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鲍菇炒牛肉饭，成本最高16元；而15元套餐的成本仅为5至7元…… 　　话说高铁盒饭，一直就是舆论界“网红”，时不时就会被人吐槽一番，要么是媒体暗中调查，要么是被乘客在社交媒体上吐槽。这次媒体再次聚焦这位“网红” …【详细】

高铁盒饭应回归合理性比价

　　近年来，高铁盒饭价格一直饱受社会诟病，每年春运期间都成为社会热议话题。人们吐槽45元的高铁盒饭，其实主要原因幷不是大众吃不起，有经济能力乘坐高铁的乘客，都买得起45元的高铁盒饭。关键是，45元的高铁盒饭，比市面上的同等质量的盒饭价格贵得太多，性价比太低，相反，高铁车票虽然比较贵，但与普通火车、飞机、汽车票价比起来，性价比幷不低。这就更加让人觉得45元的高铁盒饭实在是太贵了。 　　在高铁上 …【详细】

高铁盒饭能否引入市场竞争

　　读了贵报25日评论《高铁高价盒饭的“贵族化”根源》，我在想，高铁盒饭为何不进行市场化运作？具体而言，就是铁路公司与高铁盒饭脱离“经营关系”，将高铁盒饭的经营权交由市场竞争，铁路公司转而专注于高铁盒饭质量的监督管理。 　　这样做，不但可以切割高铁盒饭与员工利益之间的关系，让员工回归到高铁日常服务工作，而且打破了铁路公司对高铁盒饭的经营垄断，使高铁盒饭回归到市场竞争，使有实力的供应商从市场竞 …【详细】

高铁盒饭也需来场供给侧结构性改革

　　陕西省物价局举报中心的客服人员表示，火车上盒饭的价格属于市场放开调节价，由铁路部门自主定价，不受物价部门监管。高铁已经走向了市场，盒饭要按照市场定价，这点似乎无可厚非。但高铁毕竟不同于其他行业，一方面高铁承担着公共运输，具有公益属性；另外一方面，铁路又属于垄断行业，在高铁上卖盒饭，相当于在一个封闭的、垄断的空间做买卖，又幷不属于完全的市场行为。 　　因此，在高铁上卖盒饭，就不能任由铁总说 …【详细】