舆论参考

削山峰建机场须过生态关

　　神农架建机场，前年动工的事，接近尾声却引来舆论争议。尽管这样的争议来得有点迟，但终究还是有益的。消息称，60多米高的山头被挖平，山峰间的洼地被填平，削平5座山峰这样的“大手笔”，当然会让人担忧生态环境。　　其实，类似“大手笔”并不少。兰州造新城，据称要削平的山峰有几百个，延安同样在做削山辟谷的事。至于一些地方填海造城之类，亦非新闻。它们究竟是做对了，还是做错了？　　有人说，这必 …【详细】

　　神农架机场将于今年10月通航，届时，这个相对闭塞的“原始森林”，将大大缩短与外界的距离。正在修建的神农架机场海拔高达2580米。为了兴建这个机场，当地挖平了60多米高的山头，然后再填平山峰之间的洼地。地处喀斯特地貌的神农架，为了建这个机场，还要填平为数众多的溶洞。　　神农架机场从动工到现在，已两载多了，当机场启用进入倒计时，却引来社会各界的强烈质疑。尽管这个号称“华中地区海拔最高的民用 …【详细】

“不会严重破坏环境”不是破坏的理由

　　神农架削山填谷建机场，看起来是大手笔，但却遭遇破坏环境的质疑，这似乎让神农架机场陷入尴尬境地，现在当地宣传部门称，不会严重破坏环境，可这话却让人难以置信，一方面是因为“自说自话”，没有权威的结论报告公示。另一方面是大家凭常识也知道其在“胡说八道”。按我们一般人的眼光看，削平5个山峰，填掉数百溶洞，这无论如何该算得上是严重破坏环境。　　当然，当地也不否认破坏环境，但却表示不会严重破坏环境 …【详细】

如此“大手笔”建机场有必要吗？

　　湖北神农架机场将于今年10月通航。届时，从武汉飞到神农架，只需50分钟。　　这个机场海拔2580米，是除青藏高原外，内地海拔最高的民用支线机场。地处喀斯特地貌的神农架，为了建这个机场，削平5个山峰，填掉数百个溶洞，未来还可能面临每年150天滴水成冰的日子。这则新闻一经媒体曝光，立刻引发社会关注。虽然当地宣传部门称，削山填谷不会严重破坏环境；机场建设过程中，植被保护和环境修复与项目同步进 …【详细】

越是“大手笔”越要经得起推敲

　　神农架机场将于今年10月通航，届时，这个相对闭塞的“原始森林”，将大大缩短与外界的距离。据报道，正在修建的神农架机场海拔高达2580米。费了好大力气建成的华中最高机场，未来可能面临的却是每年有150天滴水成冰的寒冷日子。　　看看项目的整个建设过程，称之为现代版的“愚公移山”毫不为过。为兴建这个机场，当地先是挖平了60多米高的山头，然后再填平山峰之间的洼地。同时，还要填平为数众多的溶洞。 …【详细】

神农架削山建机场值不值

　　湖北为兴建神农架机场，挖平了5座山头，处理了217个溶洞、溶隙等，该机场将于今年10月通航。尽管据报道称，“届时将大大缩短神农架与外界的距离”，“当地旅店老板们盼着这一天很久了”，此事还是引起众多网友的强烈质疑，有人调侃道：“建议把珠穆朗玛峰平了修机场，这样人人可以登珠峰，也算造福人类了。” 　　一边是举世无双的自然资源宝库，一边是游客出行的方便以及当地旅游业的收入，站在哪边似乎都有道 …【详细】

神农架机场折射现代愚公的愚蠢

　　神农机场将于今年10月通航。届时，这个相对闭塞的“原始森林”，将大大缩短与外界的距离。神农旅游集散地木鱼镇的旅店老板们盼着这一天很久了，“从武汉出发，只要50分钟，即可飞到神农，肯定会吸引很多的游客。”海拔2580米，遍布溶沟和溶洞；持续150天的冰冻期，“滴水成冰”。艰苦的自然条件下，数百名工人凿山填石，夜以继日。两年时间，这个华中第一高的神农架机场，已初具雏形。　　延安削山建城引来 …【详细】

神农架“大手笔”机场欠公众一个说法

　　神农架为建机场而削平山峰、填埋溶洞的新闻一经媒体曝光，立刻引发社会关注，其中质疑的声音明显占了大半。当地建设机场是否充分考虑到客运需求，能否避免一些机场因同质化严重而导致亏损的尴尬？为了建设机场而不惜削平山峰、填埋溶洞，如此对自然环境“大动手术”是否会对当地生态系统造成伤害？公共政策与公众舆论之间该如何平衡协调？一系列问题考验着公共部门。　　据悉，神农架机场是鄂西生态旅游圈的重大项目， …【详细】

自然不应成为“崛起”的牺牲品

　　2002年，联合国科教文组织给张家界亮出黄牌，要求拆除“山中小城”，否则收回“世界自然遗产”的招牌。压力之下，不但已投资的2.6亿元建筑被拆除，用于拆除的资金更是高达3亿。不久，张家界又建起三座300多米高的观光电梯，对景区原生地貌和生态环境造成较大破坏，在国内外普遍质疑和批评之下，又不得不停运拆除。但张家界并没有吸取教训，又开始修建世界最高最长的玻璃桥，目前还未建完，是否会重蹈覆辙还不得而知 …【详细】

削山建机场应考虑生态代价

　　据报道，神农架风景区，削平5个山峰，填平数百个溶洞，在原始森林山顶打造华中最高机场。当地宣传部门称，削山填谷为正常施工作业，不会严重破坏环境，机场项目建设中，植被保护和环境修复与项目同步进行。　　这座正在修建的神农架机场可谓“史上最特殊的机场”，一是通过削山建在山顶；二是填埋了很多溶洞；三是风景最美，四周都是原始森林；四是为了一个景区专门修建了一个机场；五是投资最大，不惜成本。 …【详细】