舆论参考

聚焦北京出租车体制改革：触动利益为何这么难

　　近日，北京出租车管理体制改革，引来广泛关注。舆论普遍认为，经营权“无限变有限”的核心一环，从根本上“触动了这一行业的利益格局”。　　观察近期各领域改革实践，“利益”无疑是关键词。如正在铺开的“营改增”，进入新阶段的医疗改革，都会触及既有利益格局。改革之难，也难在此，正如李克强总理所说，“触动利益往往比触及灵魂还难”。　　回望中国改革开放历程，30多年前“真理标准”的讨论，20多 …【详细】

　　由于出租车价格7年不变，北京市有关部门正在酝酿涨价，北京市交通委新闻发言人李晓松4月16日表示，听证“应该会很快(举行)”，有媒体根据以往经验“猜测”出租车价格调整将于6月份开始。　　出租车行业，目前需要解决的问题真不少：乘客说价格太贵，还老被拒载；司机说每月不赚钱，开着闹心；出租车公司也说单量车的利润低。出租客运管理者对这些问题也是心知肚明，北京这次出台的《关于加强出租汽车管理提高运 …【详细】

改革不能被管理所替代

　　出租车问题集中地反映了改革与管理的关系问题。　　今年以来，出租车问题又在新闻媒体上翻炒了多次。如今，无论是北京上海那样的国际大都市，还是太原这样的省会城市与临汾这样的中小城市，无不受出租车问题的困扰。老百姓打车很无奈，新闻媒体报道也很热闹。每当此时，政府部门总是以不变应万变，表示要加强管理。　　然而，政府部门“加强管理”要么作用不大，要么显效一时。背后的原因谁都知道，出租车问题 …【详细】

出租车改革，公益化，还是市场化？

　　北京市政府日前出台《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》，从出租车定位、体制机制、运营模式、政府监管、企业主体责任等方面提出了“一揽子综合措施”。其中最引人关注的是多项措施直指出租车企业，包括改革承包金制度、控制企业利润水平等。　　北京拟提高出租车运价的消息近来引发热议，虽然有关方面表示“调价产生的收益将主要给出租车司机”，但似乎消费者不满意，出租车司机也不太领情，他们担心运价 …【详细】

出租车改革核心还在改“份儿钱”

　　无论是之前多个地方发生的出租车司机罢运事件，还是北京市民面临的打车难，都指向同一个问题，即亟待改革。尽管去年三部委推出“出租车行业和谐劳动关系创建活动”，被称为是出租车改革；尽管多个地方政府对出租车行业动“小手术”也称改革，然而，都没有触及到中国出租车行业的核心问题，即经营权垄断。这一次动作极大的北京出租车改革，同样也让人有些失望。　　此次北京出租车改革有不少亮点，比如，特许经营权由之 …【详细】

破除垄断才是真正的出租车改革

　　“未来出租车调价所增加的收益全部归的哥。”北京市交通委表示，北京市制订的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》将于近期公布，其中规定，将改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，明确净承包金含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平；出租企业对出租车的经营权将从无限期使用指标，改为每6年一审核，根据服务水平决定出租车指标使用权去留；同时，改变“中国式打的”——“招手停、扫马路”的业态运营模 …【详细】

解决“打车难”从体制下手

　　“出租车改革是个复杂的系统工程，必须从体制下手，引入市场机制，减少以‘份子钱’为核心的运营成本，而不是简单的调价。”4月19日下午，知名时评人石述思在人民微博“大智汇-老石说社会”第1期微访谈中如是说。北京市交通委日前表示，将于6月前出台取消经营权终身制、调整租价结构等八项细则，用以改变市民“打车难”的状况，改善出租车的服务水平。　　石述思认为，之所以出现“打车难”的问题，是因为“扭曲 …【详细】

该让利的不只是出租车公司

　　北京出租车调价传闻引发各界关注。近日，北京交委相关负责人透露，北京市政府将制定措施将出租企业利润控制在“微利”范围内，相关部门也正在对出租车企业的利润空间进行详细核算，合理的利润标准制定后，或将进一步压缩出租车份子钱。　　一直以来，出租车企业都被认为是打车贵的重要推手，但其利益却很少被触及。北京交管部门的表态，无疑动了这些企业的“奶酪”，让不少人觉得痛快。有媒体甚至以“北京出租车改革开 …【详细】

出租车改革不止利润分配问题

　　北京市制定的《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》即将公布。日前，市交通委新闻发言人李晓松接受媒体采访，就部分措施细则进行详细解读，透露了将出租企业利润控制在“微利”范围内，利润测算后或压缩份儿钱、维护司机利益等重点内容。同时表示，放开出租车经营权存在经营风险，今后对于服务态度、经营管理水平差的企业将收回指标，用经营权改革督促企业完善服务。　　不管是什么改革，都是对既有利益格局 …【详细】

出租车改革应还权于市场和社会

　　近年来，出租车行业的新闻屡屡见诸报端，一方面是增加出租车数量，调涨起步价、燃油附加；另一方面，却仍然是百姓嫌贵、的哥喊累、公司嚷着利薄，甚至发生司机“罢运”的极端事件。绕来绕去，总是走不出“份子钱”的博弈怪圈。北京市此次出台新规，拟控制企业利润，压缩出租车份子钱，最多也只能暂时缓解部分矛盾，不可能根本解决问题。　　在言必称国际化的今天，“国际上绝大多数城市都未放开出租车经营权”，成了政 …【详细】