上海“地铁惊魂”　交通安全缘何重蹈覆辙

又是信号　又见追尾

　　9月27日下午14时51分，上海轨道交通10号线在老西门站发生列车追尾事故，造成271人受伤，并无人员死亡。昨日晚间，上海市政府新闻办召开新闻通气会，申通地铁董事长俞光耀鞠躬致歉。据悉，此次事故原因可能为地铁信号系统故障后的人工调度失误，而为10号线提供信号系统的正是甬温线供应商之一的卡斯柯有限公司。 人工调度失误 　　据了解，27日14时10分，由于上海地铁10号线新天地站设备故 …【详细】

信号事故频发　卡斯柯为何总能安然无恙

　　9月27日14时51分，上海地铁10号线发生两列车追尾事故，造成271人受伤。在事故发生之后，蹊跷的是，上海地铁官方微博上发出的一条道歉的微博在引起广泛转发后，又主动删除，而删除行为又引起了更大的关注。随后，这条被删除的微博又被重新发出。 　　笔者同意上海地铁官方微博关于“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天”的说法，尽管有关各方刻意强调“无人死亡”，但不容置疑，这又是一起从常识上看根本不 …【详细】

上海地铁追尾，“墨菲定律”说：必将发生

　　27日下午，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。 　　上海地铁似乎进入了一个“事故多发期”，近期安全事故不是 …【详细】

地铁事故无侥幸，信号疑云须彻查

　　9月27日14时许，上海地铁10号线发生两车追尾事故，据称系因新天地站信号故障，导致上海地铁10号线采用人工调度，在此期间豫园路站两辆列车相撞。有关此次事故导致的受伤人数，就在人们几次焦急刷新页面的间隙，从最初报道的10余人攀升到40人、100多人，而据上海市卫生局局长徐建光在27日晚间的新闻通气会上说，截至晚上7点，已有271人到医院就诊检查。上海地铁的官方微博在昨日夜间向市民道歉，称这是“ …【详细】

还有多少追尾等待我们追问

　　真是应了“越怕鬼，越有鬼”的俗话，“7？23”温州动车追尾特大交通事故的惨象还历历在目，死难者家属泪眼未干，事故调查报告也还“没有时间表”，这边厢又是一幕血淋淋的场面。虽然上天垂幸，没有人员死亡，但这纯属偶然的背后，却有着太多的必然。 　　据上海地铁方面提供的信息，“9？27”地铁追尾事故是在10号线新天地站出现信号故障，转而采用电话闭塞的人工调度方法，运行约40分钟后发生的。所谓“电话 …【详细】

追问卡斯柯地铁信号帝国

　　此次上海地铁事故原因还不清楚，有待调查后公布，但信号系统的问题依然引人关注。 　　据《第一财经日报》记者了解，信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。而为上海地铁10号线提供信号系统的是卡斯柯信号有限公司（下称“卡斯柯”）。 　　卡斯柯由中国铁路通信信号集团（下称“通号集团”）和阿尔斯通（中国）投资有限公司于1986年合资成立，注 …【详细】

透解垄断“卡斯柯定律”

　　总要发生些什么事情，让平凡的日子变成特殊符号。当人们还未忘记7？23温州动车事故，仍然为事故的发生原因百思不得其解时，时隔不过两月，9月27日，上海地铁10号线也发生了追尾事故。 　　事故发生之后，人们很快发现，9？27事故与两个月前的事故有一个惊人的相同之处，那就是信号调度系统的供应商，均出自同一家企业—卡斯柯信号有限公司。 　　矛头因此迅速指向这家国内颇有规模的信号供应商，时代 …【详细】

走出中国铁路的“卡斯柯定律”

　　上海地铁追尾了。幸好是下午两点多钟，不是上下班高峰，可谓是不幸之中的万幸。据最新报道，271多人受伤，伤者已经全部及时送往医院救治，期盼他们都平安回家。 　　这是上海地铁首次追尾，上一次事故是相撞。2009年12月22日6时54分，上海地铁一号线发生两列列车侧面冲撞事故，一号线是最重要的生命线，时值上下班高峰，上海几乎全城瘫痪。但万幸的是车速很低无人伤亡。调查报告称“卡斯柯公司承担此次事 …【详细】

地铁事故中有无责任链条裂隙

　　祸事连连，交通安全在“7？23”高铁追尾后，已被国人寄予了怎么形容都不过分的特别关注。但，昨日上海地铁10号线追尾事故，还是再次结实地震骇了国人。 　　据说又与信息系统故障有关：上海地铁方面介绍，27日14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，人工调度，手动开车。但是，随后不久还是出现追尾。截至昨晚，已有200多人受伤。 　　微博时代 …【详细】

上海地铁追尾，追责机制绝不容许开错方向

　　据上视报道，上海轨交10号线事故伤员总数上升到271人，分别送往附近多家医院治疗。 　　此前的7月28日晚19时06分，上海地铁10号线列车居然“开错方向”。同为10号线，7月28日的“开错方向”，是不是正是对今天重大追尾事故的预警呢？ 　　上次“开错方向”事故过程中，地铁运营方所作出的解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。不管是什么理由，为什么没有预演，为 …【详细】

先进交通不能像煤矿屡屡出事

　　上海地铁10号线昨天的追尾事故致260人受伤，在温州动车追尾事故之后发生极其相似的悲剧，实在太不应该。信号系统的万无一失并非做不到，但它在中国这么容易就被戳出大窟窿，中国人命关天的技术运行显然存在诸多疏漏。 　　中国的煤矿怎么抓安全，重大伤亡还是层出不穷。地铁、动车这些快速交通系统绝不可陷入类似煤矿事故屡抓屡犯的低级循环，把人民群众的出行提速变成风险自负的无奈过程。 　　动车出了问 …【详细】

地铁不能以速度牺牲安全

　　上海地铁10号线终于酿成流血事件，所幸的是事故暂时没有造成人员死亡，但地铁惊魂却在敲响警钟，地铁大跃进一定要汲取高铁教训，乘客安全永远是第一位的，以速度牺牲安全是不能接受的。 　　上海地铁10号线出事，一点也不意外。近两个月，它就小“病”不断：7月28日19时，正值晚高峰时期，10号线列车因“信号故障”而“开错方向”；8月2日上午，10号线故障，门打不开，乘客只能排队从驾驶室出去…… …【详细】

追尾事故凸现“现代化”歧途

　　我总以为，出了一次人命事故后，就不会有再出一次的可能，至少短期内不会重蹈覆辙。但事实相反，上海地铁就重蹈了7.23温州动车组追尾相撞的覆辙，而且还重蹈了它自己的7月28日列车开反方向的覆辙。 　　温州动车组追尾原因之一是信号故障，上海地铁7月28日的列车开反方向、9月27日追尾相撞，也都是信号问题。不同的是，前者的问题事先不知道，而后者则早有警报：列车开反方向。这个警报不可谓不响亮，但没 …【详细】

上海地铁追尾是敲给地铁时代的警钟

　　27日下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，记者在事故现场看到，被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。上海市卫生局局长徐建光在27日晚间的新闻通气会上说，截至当晚7点，已有271人到医院就诊检查，其中有61名伤者住院，目前没有危重伤员。 　　其实，上海地铁10号线追尾，早已埋下了 …【详细】

速度与焦虑：我们这个时代的“追尾综合征”

　　在温州“7？23”动车追尾事故的调查报道隔两个月后还迟迟未动静之时，9月27日下午，上海地铁10号线发生追尾。 　　上海地铁10号线于2010年4月10日早晨通车，当地媒体称，这标志着上海已开通11条地铁线路，总运营里程达420公里。同时也意味着上海成为中国首个地铁运营里程超过400公里的城市。此外，在2011年6月24日举行的上海市政府新闻发布会上，上海轨道交通部门相关负责人透露，新一 …【详细】

发展的路上经不起重复性追尾

　　27日下午，因设备故障，上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间发生两车追尾事故。截至本文成稿，事故伤员总数上升到271人。 　　据报道，事故的直接原因已经清楚：由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。今年7月28日，同样是上海地铁10号线，因为信号故障而出现了地铁逆行——同一条线路，同样的原因，前后事故相隔仅仅两个月。 　　我们记忆犹新的是， …【详细】

又到考验事故处理时，请至少“五公开”

　　目前当务之急就是要尽快处理好这次事故，我们看到有关方面已经成立事故调查组，着手调查事故原因，这么快成立调查组是应该的，但是根据以往的经验，处理好事故不仅仅就是成立调查组就行了的，最重要的还是要保证信息公开透明。 　　一是伤亡人数要公开。我们看到很多事故，由于伤亡人数不能做到及时公开，有关伤亡人数的谣言不断传播，等到有关部门再想去纠正时，需要花费很大的精力，可往往已经无济于事了。很多时候， …【详细】

地铁追尾：彻查是最好的“安全承诺”

　　9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故，导致271人就诊。所幸此次“追尾”事故没有造成人员死亡。昨晚，上海方面召开新闻通气会，申通地铁董事长俞光耀在现场鞠躬道歉。目前，上海已经成立了由市安监部门牵头的事故调查小组，市建交委、交港局及第三方独立方参与调查。 　　不管是什么样的原因，上海地铁10号线发生追尾事故恐怕都非偶然。7月28日，同样是10号线就曾发生“开错方向”事件。地铁运营方的解 …【详细】

上海地铁事故需要啥样的危机公关

　　昨日，针对上海地铁10号线发生追尾事件，上海地铁道歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”。在这一场事故中，位于地铁车厢中的网友率先在微博上发出消息，各种情况迅速传遍网络。网友还查出，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“7？23”甬温线特大动车事故的信号系统供应商，两年前该公司的信号错误还曾导致上海地铁1号线两车侧面相撞。追查事故原因和抨击地铁发展的文章想必是不少，鄙人也就 …【详细】

上海地铁追尾着急通车令人心惊

　　27日14时30分许，上海地铁10号线发生追尾事故，造成200余人受伤，其中20人重伤，不幸中万幸的是，目前尚无人员死亡的报告。 　　感谢网络时代和信息时代的便利，人们很快发现，这条10号线真是多灾多难：2008年7月14日，在建中的10号线工地，一名工人掉进混凝土搅拌桶内死亡；2011年7月28日晚高峰时，10号线信号调试中发生故障，本应开往航中路的列车被莫名其妙开进了虹桥枢纽站；7月 …【详细】

上海地铁追尾为啥没上新闻联播

　　9月27日这一天，中国所有网站的新闻关键词第一位都是发生于当天下午2点30分左右的上海地铁追尾事件。可是当晚的央视《新闻联播》对此居然只字未提。温州动车追尾事件的责任报告还没有公布，又发生一起曾被认为绝不可能发生的列车追尾事件。 　　这到底表明了我们十分注重生命，还是根本就漠视生命呢？ 　　10年前美国遭遇9.11袭击，至今在纽约的世贸遗址博物馆依然存有记录：全球各大媒体均以9.1 …【详细】