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| 黄敏恭语中评：“国机国舰国造”是假议题 | |
http://www.CRNTT.com 2017-02-10 00:06:01 |
黄敏恭是朱立伦担任桃园县长时期最倚重的副手，曾代理桃园县长10个月，后来吴志扬选上桃园县长，黄敏恭还继续协助吴三个月，担任副县长，接着转任台湾自来水公司董事长、“行政院”研考会副主委”、以及“行政院”政务副秘书长，接着担任台车董事长。 台车是一家台湾的火车设计、整合与制造厂商，黄敏恭接任董事长，争取到新北市淡海轻轨标案，与德国企业Voith Engineering Services（简称VES）合作，引进德国的专业知识，打造具有智慧财产权的轨道车辆，推动“国车国造”。 民进党去年520上台，黄敏恭9月就以“完成阶段任务”主动离开，现在担任桃园一家上柜公司董事长，新任台车董事长是民进党前“立委”蔡煌琅。 因为离开台车，黄敏恭比较可以畅所欲言。 被问到蔡政府喊“国机国造”，将投资686亿元生产66架新式高级教练机，取代现役AT－3高教机及F－5E／F部训机，这跟台车喊“国车国造”，似乎有异曲同工之妙。 黄敏恭表示，战机潜艇跟轨道运输不同，是非常专业，但与其说“国机国造”可行不可行，不如说“本土化”比例有多少。以台车为例，推动“国车国造”主要是掌握设计，而且能够主导关键性系统整合，基本具备这些能力制造车辆系统，就算自制。 他说，现在全球化时代，哪种设备，全世界哪家厂商最强，就买谁家零件，当然飞机潜舰有太多敏感科技设备，想买未必买得到，但“国机国造”严格说，自制比例多少才精确，不可能从头到尾一手包，不合理也不符合经济效益。 黄敏恭以台湾先前推动汽车产业，强调自制率希望百分百，却是最愚蠢，台湾汽车产业与市场根本不大，不会强调“整车自制比例”，后来也确实培养高附加价值的零组件，连日韩欧美都来台湾采购。 |
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