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台北论坛:一带一路与台湾经济前景

http://www.CRNTT.com   2017-10-11 00:07:17  


 
  同时,标准具有经济效益。如果每个环节必须经过标准认证,代表每个环节都要付费让他核可,尤其让你很难再有机会转换未来合作伙伴,形成相当稳固、不可撼动的紧密合作之伙伴关系。因此,我们若将上述几个名词凑在一起,则可理解“一带一路”重要概念。

  “一带一路”铁路建设计划

  中国大陆将“一带一路”与泛亚铁路计划之连结,亦即中国大陆规划泛亚铁路计划南边部分,与东协国协国家所构想的泛亚铁路计划之重迭,藉此透过双方合作。在此,值得一提的是,在“中国大陆标准梦”下,泛亚铁路修筑需要利用中国大陆标准、技术、设备。此乃中国大陆致力将此一标准推广引进中国大陆高铁的国家,所以未来包括:伊朗、美国、委内瑞拉等全球30多个国家,也将采纳“中国大陆标准”。此外,中国大陆政府推动泛亚铁路网络,让整个产业链结,包括:设计、施工、车辆、维护,甚至营运等带来整套出口的利益。

  虽这些属于构想,但或许可以从今年五月中国大陆取得印尼雅加达至万隆间约140公里铁路兴建承包合约协助印尼的高铁建设的进展来看,目前在东亚高铁市场竞争上共有中国大陆及日本两大国家,当初的规划是,一段交给中国大陆,一段交给日本,两边都不得罪;但是,中国大陆的建造成本仅有日本的六到七成,加上提供长期低利贷款和援助,所以7月14日中国大陆取得从雅加达到泗水这段铁路工程标案,此乃是中国大陆得以扩大占有市场的关键因素。

  此外,中寮铁路方面,其南边共有东、中、西三条铁路,虽目前东线和西线铁路暂时没有进展,但中线从昆明、大里、永珍一直延伸穿越寮国和泰国到马来西亚,则是正在进行兴建;其中,寮国路段已经开工,泰国路段正在讨论,此段铁路最近正式宣布已由中国大陆取得标案。

  因此,中国大陆透过“一带一路”基础建设,特别是在铁路建设方面,其所输出的项目,并非仅有投资兴建铁路技术,而是带动例如沿线房地相关产业发展。不过,个人比较关注的是,在这些过程中,中国大陆是否透过中国大陆标准植入,进而高度绑住对方。 


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