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民航局:为何时隔七年后启用新航线
http://www.CRNTT.com   2015-03-04 20:44:20


民航局空管局局长车进军(中评社 王永雪摄)
  中评社北京3月4日电(记者 王永雪)大陆早在2007年就准备启用该航线,为什么时隔七年后选择今年这样一个时间点公告启用?民航局空管局局长车进军3月4日应询表示,大陆启用M503航线完全是基于经济发展、民生为重和飞行安全的需要,没有其他考虑。

  海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角和港澳等地区的空中交通要道,两岸空中直达航路也经过该空域。近年来该空域航班密集,拥堵严重,对航班的正点率和飞行安全带来很大影响。举例来说,2009年,A470航路月均流量为16796架次,日均流量为542架次,已经超过国际民航组织规定的流量标准。此后,该航路流量逐年增长,至2015年2月,月均流量已达34187架次,日均流量达1221架次,日均增长量达到125.28%。启用M503航线进行分流,已经到了刻不容缓的程度,是提升飞行安全水平,提高航班正点率,减少定好安全隐患的唯一途径。

  国际航协、国家驾联、香港民航处和相关航空公司等有关方面对启用M503航班都有迫切期待和要求。

  有记者问,在3月3日参观上海区管中心后举行的说明会上,您表示,上海飞行情报区内的拥堵情况已受到有关国际组织的关注,请说明具体情况。

  车进军应询表示,近年来,大陆长三角地区至珠三角地区航班发展迅速、增长很快,使得现有的A470航路十分拥堵,航班正点率低,其中受影响的航班有43%为国际航班。为此,国际驾驶员协会联合会(国际驾联)有关负责人去年4月致函民航局李家祥局长,表示:“在国际驾联2014年巴拿马年会上,再次讨论了A470(上海)空域的问题和缺陷。为此,我希通报你,大会决定继续将A470航线定位黑五星”,“我谨代表国际驾联强烈敦促贵方采取必要的改进措施,提升此空域的运行状态”,并提出“贵方应使用更多的航路和更灵活的追踪方式”。
 


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