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| 何建宗 |
中评社香港8月11日电（记者 兰忠伟）“一地两检”方案公布后，随即引发社会广泛讨论。就目前来看，建制派对“一地两检”的方案表示支持，而反对派则极力阻挠“一地两检”方案通过，甚至通过成立“一地两检关注组”，宣扬所谓“割地”、“租界”等言论来制造社会影响。
8日，一国两制青年论坛召集人、原香港发展局局长政治助理何建宗接受中评社采访时指出，“一地两检”不是中央硬塞给香港的安排，是为了配合香港高铁连接内地的实际需要，可以说，做不到“一地两检”，损失的是香港而不是内地。此外，亦没有看到任何有说服力的“两地两检”的建议。
何建宗表示，“一地两检”争议的重点，是在两地民间交往和融合的大趋势下，香港选择强调与内地区隔的教条式理解基本法，还是以开放包容的态度在基本法框架下为香港和国家的长远发展谋福祉。回归20年，如果某些香港人仍然以不信任甚至敌视的态度看待国家和中央政府，再好的政策和法律都不管用，都不能释除他们的偏见和疑虑。
他亦认为，要说服广大市民，一个最有力的论据是：“一地两检”是合法合情合理的。但个别人如果真的不放心，认为对个人权利造成侵害，可选择使用其他现有的口岸，不必选择最昂贵的高铁。“那些不停提出钻牛角尖质疑的人，目的似乎是为了推倒而不是促进‘一地两检’的实施，浪费了近千亿的基建投资，令人遗憾。”
“一地两检” 是为配合香港高铁连接内地的实际需要
广深港高速铁路（香港段）“一地两检”方案日前出炉，确定将在香港西九龙站部分范围划设“内地口岸区”，实行包括出入境和刑事在内的内地法律。同时，为了方便旅客，车站布局采用“同层两检”模式，即离港及抵港旅客均可在同一楼层内完成出入境手续，毋须分开两层通关。正是由于划设“内地口岸区”的相关安排，引发了连日来社会上的普遍关注。
何建宗认为，“一地两检”是香港高铁与内地连接的必要措施，也是回归20年来香港和内地人民频繁交往的自然和必然结果。三十年前，订立“一国两制”国策及颁布基本法时，“一地两检”的概念并不存在。这要求两地政府要有创新思维，与时并进，在不违反基本法的前提下，提出具体可行的方案。
“基本法作为宪制性文件，跟世界各国的宪法一样，都不可能预计未来所有的情况。这次‘三步走’方案，既顾及香港市民的担忧，提供便利，也会经过人大常委确认合乎基本法，是相当周详的方案，值得支持。应以包容而非教条心态看待‘一地两检’。”何建宗说。
对于反对派近期的言论，何建宗表示，首先，“一地两检”不是中央硬塞给香港的安排，是为了配合香港高铁连接内地的实际需要，可以说，做不到“一地两检”，损失的是香港而不是内地。第二，亦没有看到任何有说服力的“两地两检”的建议。
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