5月1日凌晨，多名网友发文称，他们购买了车票，但却在山东淄博火车站无法凭票上车，工作人员告诉他们，列车已经严重超员，“实在无法再上人”，可以为他们办理全额退款。几乎同时，南京火车站多名乘客也遇到了同样的问题。
明明自己买了车票却上不了车，列车明明是一人一座，买了车票的乘客还没上去，怎么就出现了严重超员？
火车站工作人员介绍，据车站系统显示，4月30日晚上，5022次列车到达淄博火车站后，本该有300多名持短途车票的旅客下车，而当天实际下车人数仅为30人左右，从而导致近100名买了票的旅客上不了车。工作人员解释称，如果平时出现这种情况，工作人员会协同公安一起劝解旅客下车，但由于当天持短途车票应该下车的旅客太多，而整列火车只有一名乘警，工作人员劝解旅客下车的工作难度非常大。
列车严重超员，买了长途车票的旅客无法上车的症结至此已经清晰：不少旅客原本买的是短途车票，但却不是按票面所示乘车，到了站点后拒绝下车，人越积越多，导致车厢里呈饱和状态。
旅客有车票也上不了车，原因直指“买短乘长”。买短乘长幷不是一个新事物，现行的《铁路旅客运输规程》即规定：旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。基于这一规定，“买短乘长”一度被视为铁路部门一种人性化的操作措施，因为它为由于一些原因需要变更目的地的乘客带来了便利。但同时也有媒体报道，一些乘客利用“买短乘长”规则恶意逃票。在长假期间，持短途车票却拒不下车的乘客中，有无恶意逃票者？因为缺乏后续信息，只有暂时不论。
假若没有借买短乘长恶意逃票的人，那么上述事件中牵涉的显然是三方的关系和利益：铁路部门一方，持短途票上车事后补买了长途票的旅客，事先正常购票的旅客。
讨论相关问题，最好的办法当然是能够兼顾三方。遗憾的是，列车要安全运行就必须对载客数量作出限制，特别是在长假等高峰时段，注定找不到一个让各方都满意的办法。既然无法兼顾，就只能首先找出利益优先的一方。 |
