从去年开始，多家航空公司陆续推出的“随心飞”机票产品，刷爆了不少人的朋友圈。
简单来说，“随心飞”产品主要是通过花费三四千元的价格，享受能够在一段时间内，一定条件下，不限次数的飞行服务。
在此之前，也有一些航空公司销售过年票/套票之类的机票产品，不过大多是针对飞行频率比较高的商务人群，或针对部分特定区域市场航线，所售的舱位及价格也都偏高。
而“随心飞”产品则面向广大消费者，这与疫情下飞行次数减少，航空公司为了填满座位，想出的“提前预售”方式有关。通过“随心飞”这种特殊的产品，提前锁定更多有刚性探亲或有灵活旅行需求的乘客。
然而，“随心飞”产品推出一年来，也遭遇了不少消费者投诉，主要集中在“随心飞”机票不好兑换，兑换机票数量不透明，人工客服难拨通，投诉不受重视等。
笔者认为，之所以出现上述的“随心飞”变“闹心飞”，与以下几个原因有关。
一是航空公司幷不是公益机构，销售任何产品，都需要考虑投入产出。而对于“随心飞”这种不限次数的飞行产品，要考虑的就是是否会挤占原本可能通过正常（更高）票价来销售的座位，进而带来机会损失。
比如东航“周末随心飞”推出后最初几周的数据，top10的热门航线，周末随心飞旅客占比都在80%以上，也就是说普通旅客基本上都买不到票，特别是成都拉萨，基本上整条航线都成为随心飞专机。这个机会损失有多少？热门航线被占满，流失一个旅客估计要损失1000元。 |
