2020年9月下旬，新京报记者先后应聘进入两家知名汽车品牌的4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象，有店员将送修汽车原本完好的零部件砸坏进行“创收”，同时，两家4S店员工还存在虚假清洗保养、截留超量油液等问题。
这次暗访报道所揭露的现象，不算是新鲜事。去年，就有拍客暗访安徽吉利汽车和东风本田两家4S店，揭开其忽悠车主做养护项目等问题。不过，当4S店的黑幕被再次系统呈现时，还是让外界感到震惊。
根据报道，4S店的创收手段主要体现在两点：其一，借维修定损机会，将一些零件人为破坏，提高维修的总价；第二，过度保养、虚假保养，同时将推销给车主的一些保养用的油液产品截留，进行二次销售。而且类似欺诈消费者的牟利手段，似乎不是偶发性的。在暗访中，有维修技师直言不讳地提到——“很正常，每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊，这行业就是这样”。
“这行业就是这样”，揭示了一种触目惊心的现实。这一说法是否属实，当然有待查证，但暗访的其中一家4S店，还曾荣获东风日产颁发的“全国五星级标杆专营店”称号，多少能够说明问题。
事实上，对很多4S店来说，在车价基本透明的前提下，单靠卖车已经赚不到多少钱。因此4S店往往都会将盈利点，瞄准附加的一些收费项目。
像此前引发关注的金融服务费，便是重要的体现之一。相应的，在维修、保养等问题上动手脚，能为4S店创造巨大收益，也具备操作空间。如报道就提到，砸坏一个水箱框架，维修费用就要多出一千多元。
车辆的维修和养护，毕竟是专业门槛很高的事，车主很难弄清4S店有没有做手脚，就算知晓，想维权也面临着取证难的难题。另外，4S店推荐的高价保养项目，即便实际上根本就没有做，或者做了而员工截留回收剩余的油液，车主也未必知情。 |
