6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，方案提到，试运营期间，将在这7个城市首先提供5：00-23：00(女性5：00-20：00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间，不收取信息服务费。
滴滴顺风车自去年8月27日宣布下线，到如今再度回归或许在意料之外，这也客观说明顺风的“拼车出行”有着内在的需求以及特有的社会意义。人们关注滴滴顺风车，在于它是网约顺风车的典型，也关注其中问题的缩影，即模式的公益性以及出行的安全性。那么，此次回归是否让这些问题都得到了解决呢？理性地看到，这些仍然是待解的命题。
首先，顺风车与网约车本质的区别是其非营运性质，但从滴滴以及其他网约车平台的运营实际来看，一定程度偏离了“顺风”的性质。这也要求网约车平台应当谨守顺风车性质，采取必要的技术手段，予以必要的筛查、防范与控制。此前，滴滴在这方面也有所设计，但还有很大完善的空间，比如引入大数据技术，对顺风车辆周期内接单的情况进行比对研判，作出精准的识别，给予“逐出”、提示等处理。此次，滴滴顺风车回归，在这些方面理应有更进一步的突破。
其次，顺风车与网约车一样，安全是运营的基础。此次，滴滴顺风车针对用户普遍关心的安全准入问题，除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，还引入了失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。这是新的举措，但顺风车的安全还得理性看待：一方面，过于严苛的安全管控，会减损真正提供“顺风”的意愿，这也需要实践中找到平衡；另一方面，安全是体系下的安全，平台即便是穷尽所有努力，都无法替代乘客解决所有的安全风险。与滴滴顺风车相关的两起恶性案件，其犯罪行为预谋性特征明显，有不可预控的一面，这也要求除了平台有风险防控机制之外，社会治安管理方面要有效填补安全漏洞。
滴滴顺风车回归，核心关注依然待解，除了平台需要表现出敬畏的诚意，拿出更多管理措施，承担起应有的社会责任之外，社会也需要保持必要的理性与包容。（来源：遵义日报 作者：房清江） |
