日前，多家媒体同时关注中国汽车儿童安全座椅的情况。报道援引世界卫生组织发布的《2018年全球道路安全现状报告》，指出全球道路交通每年死亡135万人，是5岁至14岁儿童的第一大杀手。世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南表示，道路交通伤害不是意外，而是一种可以预防的流行病伤害，通过使用儿童安全座椅可以减少54%至70%的死亡率。
客观来说，儿童安全座椅在今天的普及程度幷不让人满意。背后的原因主要有几点：首先是中国私家车普及率虽然在很多城市已经较高，但主要增量都出现在最近10年。也就是说，短短10年，私家车从极少数家庭拥有到超过半数家庭拥有。如此快的速度，使得许多家庭在拥有私家车的同时，却未能及时跟进对汽车安全周边知识的理解。这些周边知识中，儿童安全座椅的必要性就是其中之一。
根据中国社科院此前发布的资料，中国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，如果儿童安全座椅能够达到70%的覆盖率，就可以将儿童死亡人数降到1万以内。从北京儿童医院急诊科获得的数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客。其中，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客。包括这些1岁以下的乘客，所有车内的创伤性颅脑损伤儿童无一例安装儿童安全座椅。
一个典型的案例是，即便是轻微车祸，大人可能没有任何问题，但手抱的婴儿也可能受到重创。人们总是低估婴儿的脆弱性，同时高估自己的保护能力。殊不知，在紧急时刻，大人抱紧的动作反而可能造成婴儿更大的伤害。所以，孩子越小，安全座椅就越重要。在深圳，如果一个4岁孩子乘坐非营运车辆没有坐安全座椅，那么驾驶人将会被处以300元罚款。法律设定的背后，是婴幼儿更加脆弱的现实。
不过，超过40%的家长不使用安全座椅的主要原因是孩子不想坐，约三分之一的家长不购买安全座椅的主要原因是孩子乘车机会少。这两个原因之所以特别凸显，幷非家长们言不由衷，而基本是事实。孩子不愿意坐安全座椅，原因可能有许多，比如家长和孩子的沟通方式不对，家庭其他成员认为抱着孩子更安全，或者孩子坐了购买的安全座椅后觉得不舒服等等。家长觉得孩子乘车机会少，这可能是事实，安全座椅本身也侵占后排座椅的空间。 |
