“中午只有一块三明治和一瓶矿泉水”“傍晚只有三袋小零食”“原先提供正餐的航班，现在只提供点心了”……有网友反映，8月以来，航空公司提供的餐食质量和种类严重缩水。
对此，有网友表示无所谓，因飞机餐本就不好吃，量多量少对自己没影响，反而可以减少浪费。然而多数网友却觉得，航空公司飞机餐严重缩水没有顾忌乘客需求，与廉价航空没有多少区别，特别是标榜优质服务的全服务航空公司。更关键的是，有乘客吐槽，自己购买的虽是全价为5000多元的公务舱，但航空公司提供的餐食仅为一份盒饭，还有乘客购买的是近6000元的商务舱全价票，也是只发一份三明治，他们认为，“机票连国外都可以去了，飞机餐仅仅这么一点点，怎么会满意呢？”
可见，多数乘客介意飞机餐严重缩水，绝非仅仅觉得吃少吃差了，而是认为在机票越来越贵的前提下，飞机餐不应越吃越差。换言之，在机票价格不断上涨的情况下，航空公司包括飞机餐在内的服务质量不应越来越下滑。更何况，依据目前在执行的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十六条的规定“空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食”，航空公司是将飞机餐的成本核算在机票里的，即是说，目前机票是全包价格，即含飞机餐及其他相关服务的价格。试问，飞机餐严重缩水，机票价格下调了吗？
我承认，哪怕是市场份额大的航空公司，也有出于自身经营压力而压缩成本的需要。据报道，从去年开始，祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空等多家低成本航空公司早已取消普通机票的免费餐食。然而，这些低成本航空公司本就是廉价航空公司，人家取消的只是普通机票的免费餐食。那些大航空公司想通过飞机餐严重缩水以减少开支、降低成本，但不能忽视消费者需求，不能降低消费者的消费体验。压缩或取消部分短途飞行期间的餐食可以理解，而航班飞行时间较长且与正常饭点重合，则不应盲目压缩甚至取消餐食。
有航空公司还解释，监管机构对飞行安全提出了更高要求，压缩供应飞机餐是为确保飞行安全。实际上，此前多年，受航空安全和客舱条件限制，飞机餐食的食材和种类就有限，已经确保了飞行安全。更何况，监管机构对飞行安全的严格要求早已有之，现在才以此为服务缩水作解释，让人难以信服。即便为了安全，也不能以安全为名“一减了之”。
早有专家建议，将国内航空机票分为含餐和不含餐两种，幷明码标价，让乘客根据消费需求，自主选择与决定是否消费飞机餐，此举能更好地迎合乘客的真实需求，降低不必要的成本负担。这就找到了乘客与航空公司之间的利益平衡点。对同一航班的乘客而言，这也是一种精准服务。（来源：中山日报 作者：何勇海） |
